Fossilfri2030 Archives - Sida 5 av 5

Nu kan du ladda elbilen i Ed!

Dals-Ed satsar på laddstolpar för elbilar. Två har redan byggts i centrala Ed och fler kan det bli när efterfrågan ökar.

– Det är steg i rätt riktning på väg mot gränsregionens mål att ha fossilfria transporter 2030, säger kommunens utvecklingsstrateg Christian Nilsson i Dals-Ed.

De nya laddstolparna byggs i samarbete med InCharge, ett av Europas största laddnät och bredvid att underlätta för omställningen till en fossilfri fordonsflotta, så räknar kommunen med att det kan öka ortens attraktivitet som besöksmål.

– Det möter trycket från Norge där det finns mycket elbilar. Nu kan de ladda sina bilar medan de handlar, så det ökar vår attraktivitet och det är bra, säger kommunens utvecklingsstrateg, Christian Nilsson.

En tredje laddstolpe redan i höst

Laddstolparna, med två uttag vardera, finns bakom biblioteket och vid kommunhuset i Dals-Ed. När pendelparkeringen vid busstationen färdigställs i höst, kommer en tredje laddstolpe att ställas upp. Byggnationerna som möjliggörs också genom delfinansiering från Naturvårdsverkets satsning Klimatklivet.

Förutsättning för fler laddbara fordon

Gröna Bilister välkomnar Dals-Eds och InCharges nya laddstolpar.

– Laddinfrastrukturen är en förutsättning för att öka andelen el- och laddbara fordon i kommunen, säger Martin Prieto Beaulieu, presstalesman på Gröna Bilister.

Gröna Bilister har länge betonat vikten av kommunernas arbete i omställningen mot fossilfria transporter.

– Detta är ett litet steg för Dals-Eds kommun men en del av ett jättekliv för Fyrbodal och de norska samarbetspartners Östfold och Follo, som siktar på att bli världens första fossilfria region år 2030, avslutar Martin med glimten i ögat.

Möte om bioflygbränsle lovar gott inför framtiden

Talare och arrangörer. Anna Råhnängen, flygplatschef. Håkan Schmidt och Linda Rösen, GKN. Karin Stenlund, Fyrbodals kommunalförbund. Christian Clemens, vd Bra. Anna von Schenck, Nina Innovation. Maria Fiskerud, vd Fly Green Fund. Niklas Berglin, NiNa Innovation, Morgan Ahlberg, Fyrbodals kommunalförbund.

Det är mycket som ska till för att skapa en marknad för biobränsle till flygplan. För att lyckas krävs att många olika aktörer samarbetar. Det stod klart på det frukostmöte som Trollhättan Vänersborgs flygplats och Fyrbodals kommunalförbund arrangerade om biobränsle till flyg.

På plats fanns ett trettiotal deltagare från olika delar av flygbranschen, men också bränsleproducenter, experter på bioekonomi och representanter från region, kommuner och kommunala bol.

– Mitt mål var att få många aktörer att uppmärksamma att man kan jobba tillsammans. Det kanske vi lyckades med idag. Det är många kopplingar mellan de olika besökarna här, säger flygplatschefen Anna Råhnängen.

Flyget har som mål om att halvera sina koldioxidutsläpp till 2050. En viktig del i det arbetet blir att öka inblandningen av biobränslen i tanken, men då behöver produktionen komma igång. Idag produceras flygbränsle bara i Finland och i Kalifornien. Det gör produktionen för liten och kostnaderna för höga.

– Idag är prisskillnaden mellan fossilt och förnybart bränsle för stor. Vi behöver bli fler som delar på kostnaderna och får till ny teknik, ny produktion och nya värdekedjor, säger Maria Fiskerud från Fly Green Fund, som var en av de som talade på frukostmötet.

Fly Green Fund är en ekonomisk förening utan vinstintresse som ger företag och privatpersoner möjlighet att köpa biobränsle till sina flygresor, antingen genom årsavtal eller genom att använda betaltjänsten Swish. En fjärdedel av de inkomster som skapas går också till projekt för att starta produktion av bioflygbränsle i Sverige, något Maria Fiskerud tror kan komma igång inom tre till tio år.

– Anledningen till att jag glider på tidpunkten, är att om vi ska göra bränsle med skogen som råvara, innebär det att använda tekniker som inte är certifierade idag, och det är en process som tar tid, säger hon.

Många av deltagarna på mötet var eniga om att Västra Götaland är en bra plats för framtida produktion. Här finns såväl skogsråvara, som oljeraffinaderier, flygplats, en region som vill bli klimatneutral och andra aktörer som arbetar för att driva på processen.

– Marknaden är på god väg, genom till exempel Fly Green Fund och andra som är villiga att reducera sina koldioxidutsläpp. Sedan krävs en del teknikutveckling. Och det tredje, och kanske viktigaste, om man ska bygga en produktionsanläggning här, så behöver man skapa ett projekt. Det ska finansieras, man behöver hitta rätt aktörer, en sajt och så vidare. Det är en process som tar flera år så den måste starta, säger Niklas Berglin, bioekonomikonsult på Nina Innovation.

– Mycket handlar om att sätta ihop de som behövs, från skogsägarna, som har en ny möjlig intressent för sin råvara, med andra aktörer, ända ut till ända ut till flygbolaget Bra, säger kollegan Anna von Schenck.

Flygplatschefen Anna Rånängen hoppas att mötet var ett steg på vägen mot ökad produktion av bioflygbränsle, för människor kommer inte att sluta flyga och koldioxidutsläppen måste minska.

Jag tror flygande kommer att fortsätta och utvecklas. Det blir inte mindre flyg, utan vi kommer behöva fortsätta flyga och då måste vi göra det på hållbart sätt – och det finns hopp om den framtiden.

Se intervjuer med några av deltagarna på frukostmötet här:

Biogasstation för lastbilar byggs vid Trestad center

Fyrbodals kommunalförbund välkomnar beskedet att tunga fordon snart kan tanka biogas vid Trestads center. Den nya biogasstationen blir den första i sitt slag i regionen, och är ett viktigt steg i Fyrbodals omställning till en fossilfri fordonsflotta.

– Nu kan vi göra allvar av satsningen på försäljning av biogas till transport- och servicefordon, vilka idag i huvudsak drivs med diesel, säger Anders Ericsson, energichef hos Trollhättan Energi.

Biogastankstationen vid Trestad center kommer ha plats för fyra lastbilar att snabbtanka samtidigt. En plats för att tanka personbilar planeras också. Redan nästa år kan satsningen bli verklighet, det står klart sedan Trollhättan Energi i veckan beviljades klimatinvesteringsstöd från Naturvårdsverket.

– Det är viktigt att det blir fler tankställen för att få fart på biogasanvändandet. Denna, tillsammans med BRC Swedens satsningar, gör att vi får fem nya biogasstationer i Fyrbodal på kort tid. Just den här ligger väldigt strategiskt där det går mycket trafik vid Trestad center, säger Paul Åkerlund (s), kommunalråd i Trollhättan.

Åkerier vill ha biogas

Trestad center utvecklas mot att bli ett logistiskt nav i regionen, flera logistikföretag har redan etablerat sig där och räknar med att utöka sin verksamhet. I och med det nya gastankstället skapas bättre förutsättningar, både för dessa och andra företag, att byta från diesel- till biogasdrift.

– Flera av de åkerier vi pratat med har visat intresse för att ställa om till fossilfritt fordonsbränsle. Vårt mål är att på några års sikt sälja cirka 300 000 normalkubikmeter gas per år, säger Anders Ericsson, energichef på Trollhättan energi.

Biogasproduktionen måste öka

Leveranser av den storleken innebär att produktionen av biogas i regionen måste öka framöver. Trollhättan Energi undersöker redan idag möjligheterna att utvinna biogas från matavfall som produceras lokalt. Det här kan också ge möjligheter för ökad biogasproduktion från gödsel hos lantbrukarna inom Biogas Brålanda i Vänersborgs och Melleruds kommuner.

– Vi behöver ju fler stationer så att vi kan börja använda biogasen på allvar. Detta är helt klart ett viktigt kliv i omställningen från det fossila, och allt som har med biogas blir ett antal jobb också, så det stärker hela regionen, säger Marie Dahlin (s), kommunalråd i Vänersborgs kommun.

Fyrbodal för en fossilfri fordonsflotta

Fyrbodals 14 kommuner arbetar tillsammans för att nå målet om en fossilfri fordonsflotta senast 2030. Omställningen sker i samverkan med de norska kommunerna i Östfold och Follo inom ramen för projektet Hela Gröna Vägen, delfinansierat av EU:s interreg-program och Västra Götalandsregionen

Uddevalla kommun satsar på en fossiloberoende fordonsflotta

Hemsjukvården i Uddevalla är bland de verksamheter som har fått en elbil, men kommunens arbete för en fossilfri bilpark är mer omfattande än så. Vi tog ett snack med Jörgen Storm, som är chef på den enhet i kommunen som ansvarar för fordonen.

Liksom alla andra kommuner i Fyrbodal, Östfold och Follo har Uddevalla skrivit under budkavlen om att ha en fossilfri fordonsflotta år 2030.

– Politikerna har skrivit på budkavlen om 2030 och jag ser det som min uppgift att hjälpa kommunen att nå dit, säger Jörgen Storm.

Samlat ansvar för fordonsflottan

Tidigare var ansvaret för verksamheternas bilar mer spritt inom organisationen, men nu ligger det samlat hos en fordonsgrupp som ansvarar för allt från leasing till skötselavtal och kontakt med kommunens olika verksamheter.

– Många tycker det är skönt att någon sätter sig in de här frågorna, ser man helheten tror jag att det är bra att samla kompetensen kring våra bilar. Det handlar om att få rätt fordon till rätt plats, säger Jörgen Storm.

Han tar som exempel att en dieselbil inte är så bra för att köra korta sträckor med många stopp, eftersom filter sätts igen och kräver service. Inom sådana verksamheter kan därför en elbil göra ett bättre jobb. För de verksamheter som behöver köra längre sträckor prioriterar kommunen idag elhybrider och gasfordon.

Nya fordon kräver ny laddinfrastruktur

Fordonsmarknaden utvecklas just nu oerhört snabbt, samtidigt råder ett moment 22-läge när infrastrukturen för att tanka fossilfritt inte riktigt hänger med.

– Jag tror på mångfald i fordonsflottan och hoppas på att infrastrukturen för gasstationer och laddstolpar byggs ut. Nu har vi ansökt om pengar från Klimatklivet för att få fler laddstolpar. Fram till dess är det gas- och elhybrider som är populärast, men det en bra början. Vi har nu bilarna i tre år innan de byts, och tre år framåt i tiden tror jag att det finns många fler fordon att välja mellan på SKL:s upphandlingstjänst Kommentus som vi använder.

Nöjda med elbilen

Bland de som har testat elbil i verksamheten finns hemsjukvård Väster i Uddevalla, där Emma Engblom är sjuksköterska.

– Den är som vilken annan bil som helst, inget konstigt alls och den är väldigt tyst, säger hon.

Elbilen de använder, en Nissan Leaf, går ungefär 20 mil på en laddning och laddas med motorvärmare på parkeringen. Eftersom den bara används för hembesök hos patienter inne i stan, känner hon ingen så kallad räckviddsånget – stress över att batteriet skulle ta slut, och hon rekommenderar andra att också testa elbil.

– Det är det med utsläppen och miljön, så de som har kontor här i stan och inte behöver känna att de riskerar att behöva panikladda på vägen…Ja jag tycker nog fler skulle ha elbil.

Klicka här för att läsa mer om Naturvårdsverkets klimatinvesteringsstöd Klimatklivet som ska gå till att minska utsläppen på lokal och regional nivå.

Så går vi vidare mot 2030-målet

Hur når vi målet om en fossiloberoende fordonsflotta 2030? Många goda idéer presenterades under Gröna bilisters konferens Mobilitet och beteende i Uddevalla. Såväl föreläsare som deltagare bidrog med sina inspel till den kraftsamling som krävs. Välkommen att ta del av dagens presentationer och intervjuer!

Johanna Grant, ordförande Gröna bilister inledde med att presentera 2030-målet och ordet för dagen och framtiden – mobilist. En smart mobilist reser när det är nödvändigt, med fossiloberoende resslag och sömlöst utan skarvar.

Johanna Grant, ordförande Gröna bilisters presentation

Per Östborn, från Gröna bilister presenterade de kommunindikatorer organisationen tar fram och som mäter utvecklingen mot 2030-målet. Lägesanalysen från Sverige visar att det är stor spridning i förutsättningarna för hållbar mobilitet – kollektivtrafik, cykelbanor, bilpooler med mera, i landets olika kommuner. På nationell nivå går utvecklingen långsamt, men den stora variationen mellan kommunerna talar för att mycket går att åstadkomma för den kommun som satsar.

Per Östborns presentation av kommunindikatorer

Fredrik Holm, författaren av Gröna Bilisters nysläppta bok “Hållbar mobilitet från Umeå till Malmö”, gav några exempel på de många goda exempel som finns från runt om i landet. Bland annat konstaterade han att de satsningar han dokumenterat ofta har sitt ursprung i slumpmässiga händelser eller att staden redan har en tradition av hållbar mobilitet, men att de också kan ses som strategiskt viktiga till exempel för att göra stadskärnor till skyltfönster för det goda livet.

Fredrik Holms presentation av “Hållbar mobilitet från Umeå till Malmö”

Maja Söderberg, initiativtagare till mobilsamåkning i Tolg, pratade om vikten av att tänka in landsbygden i arbetet med att skapa hållbar mobilitet. Hon konstaterar att det finns mycket oanvänt utrymme i transporterna på våra vägar och att det borde ge förutsättningar att använda allt från tomma bussar och bilar till färdtjänst och skolskjutsar mer effektivt, kanske genom att göra alla transportslag tillgängliga på en digital plattform. I Tolg har de 550 byinvånarna redan börjat dela bilar med varandra genom samåkning. Maja Söderberg påpekade också att det är betydelsefullt att möjliggöra arbete hemifrån, där bredbandsutbyggnaden blir viktig.

Maja Söderbergs presentation om synergieffekter av hållbart resande

Lorentz Tovatt, politiskt sakkunnig hos miljöminister Karolina Skog, talade om vad den svenska regeringen gör för att nå sin målsättning om att bli en av världens första fossilfria välfärdsnationer. Det handlar om bilen, bränslet och beteendet. Från ökade ambitioner för järnvägsunderhåll och höghastighetsbana till ekonomiska styrmedel i form av trängsel- och bränslebeskattning samt bonus-malussystem för bilar och cykelfrämjande.

Lorentz Tovatts presentation av regeringens åtgärder för att nå 2030-målet

Videointervju med Lorentz Tovatt

Dale Bracewell, transportplanechef i Vancouver, berättade om sitt framgångsrika arbete med en mer hållbar mobilitet i staden som växer snabbt men där lyckade satsningar gör att gång, cykel och kollektivtrafik står för en allt större del av transporterna. Resultat: Allt renare luft, allt friskare invånare – och en ännu mer attraktiv stad.

Dale Bracewells presentation av Vancouvers hållbara mobilitet / Video

Du kan också klicka här för att läsa Gröna bilisters intervju med Dale Bracewell.

Videointervju med Dale Bracewell

Jacob Kihlbaum, från Sony Musics presentation handlar om analogin mellan musikbranschen och bilismen. Om att framtidens mobilitet likt dagens musikköp kommer att ske mer on demand – vi hyr en bil med fyrhjulsdrift fjällresan, cyklar eller åker kollektivt till jobbet, och väljer med bättre uppkoppling att genomföra våra möten online.

Jacob Kihlbaums presentation om hur musikbranschen kan inspirera i mobilitetsfrågor

World Café för inspel till Färdplan 2030

Under eftermiddagens World Café bidrog deltagarna på Mobilitet och beteende med att samla sina bästa inspel till omställningsarbetet under ledning av processledare Maria Richter Simsek. Förslagen som kom upp tas tillvara av Gröna bilister i det fortsatta arbetet med Färdplan2030 vars viktigaste frågor ställs till politikerna under Almedalsveckan.

Klicka här för att komma till webbsajten om Färdplan 2030.

Om arrangörer och sponsorer

Mobilitet och beteende är Gröna bilisters årliga konferens med fokus på beteendefrågan i omställningen till ett fossilfritt transportsystem. I år arrangerades konferensen i samverkan med Fyrbodals kommunalförbund, Uddevalla kommun, Västra Götalandsregionen och Klimatkommunerna och den sponsrades av Transformo, Hertz samt Zero mission.

Mot en fossilfri framtid – välkommen på konferens i Uddevalla!

Hur ska vi fossilbefria våra fordon och göra det enklare för folk att resa rätt? Inspirationen hittar du i Uddevalla den 21:e mars på konferensen Mobilitet och beteende! Här får du chansen att ta del av det senaste inom området grön mobilitet.

– Den här konferensen är ett unikt tillfälle att lokalt få lyssna på framstående föreläsare och få möjlighet att nätverka och diskutera dessa frågor med kollegor från olika delar av landet, säger Morgan Ahlberg projektledare för Hela gröna vägen på Fyrbodals kommunalförbund.

Konferensen, Mobilitet och beteende, är en mötesplats för dig som vill vara med och påskynda framtidens hållbara mobilitetslösningar och nå målet om en fossiloberoende fordonsflotta 2030.

Fyrbodals kommunalförbund driver just nu projektet Hela gröna vägen för att stötta kommuner och näringsliv i omställningen till fossilfria transporter. En av våra samarbetspartners i det projektet är Gröna Bilister. I höstas valde de därför att lägga sitt årliga event ”Miljöbästa bil” i Trollhättan, och nu lägger de även sin årliga mobilitetskonferens hos oss i Fyrbodal.

– Det betyder att våra kommuner och vår region får draghjälp i sitt arbete med fossilfria transporter. Både genom deltagande på konferensen, och den uppmärksamhet som konferensen får i lokala och nationella media, säger Morgan Ahlberg.

Oavsett hur mycket teknik och smarta lösningar vi har är det ändå vårt beteende som bestämmer resultatet. Med best practice-exempel från kommuner och utlandet, trendspaningar, analyser samt en stor dos av interaktion och erfarenhetsutbyte på plats, kraftsamlar vi för att påskynda omställningen till fossilfrihet och hållbara samhällen.

– Fler och fler aktörer börjar förstå vikten av att jobba med dessa frågorna. Det är därför som denna konferensen är så viktig, för att sprida befintlig kunskap och diskutera hur vi går från ord till handling. Nästa goda mobilitetsexempel kanske kan komma från Sverige, säger Johanna Grant från Gröna bilister.

På årets konferens hör vi bland annat om exemplet Vancouver i Kanada, som storsatsar på grön mobilitet och styr mot ambitiösa mål som att minska biltrafiken med en tredjedel och bli världens miljövänligaste stad till 2020. Vi får också höra om svenska kommuner som ligger i framkant och om vad vi som arbetar med grön mobilitet har att lära av musikbranschen.

Konferensen hålls på Folkets hus i Uddevalla tisdagen den 21:mars.

Klicka här för att ta del av hela programmet och anmäla dig till konferensen hos Gröna bilister.

För mer information kontakta:

Filippa Bohlin, kommunikatör Hela gröna vägen

filippa.bohlin@fyrbodal.se +46 0732416146

Morgan Ahlberg, projektledare Hela gröna vägen

morgan.johansson@fyrbodal.se, +46 702 17 94 49

Østfold Energi er med!

I 2014 skrev ordførerne i våre kommuner under på at de vil bidra til en fossilfri transportsektor innen 2030. Dette betyr at vi skal sykle og gå mer, og at den motoriserte transporten skal bruke fossilfrie bærekraftige drivstoff.

På Østfoldkonferansen 2017 tok Interreg-prosjektet «Fossilfri2030» og Klima Østfold enda et skritt videre, og inviterte næringslivet med på reisen under slagordet: «Næringslivet driver utviklingen – Ett årlig steg for fossilfri transport».

Første bedrift ut til å skrive under på den nye budstikken i Norge var Østfold Energi. Selskapet plikter dermed å arbeide for å nå overordnet mål i prosjektet «Fossilfri2030», dele erfaringer og gjøre årlige tiltak, vise vilje og evne til å samarbeide i prosjektet og å delta med bedriften sin kompetanse, erfaringer og entreprenørskap ved å vise respekt og tillit til de andre partene i prosjektet.

– Det var naturlig for oss å takke ja til oppfordringen fra Klima Østfold om å være med i satsningen “Fossilfri transport”, sier administrerende direktør i Østfold Energi, Oddmund Kroken.

– Fra før produserer vi store mengder fornybar energi og vi har satt oss et mål om å bli klimanøytrale i vår egen virksomhet innen 2020.Ett av våre viktigste bidrag er å stille krav til klimagassreduksjoner i forbindelse med våre innkjøp. Vi oppfordrer derfor alle bedrifter i Østfold om å stille tilsvarende krav til sine leverandører samtidig som man selv satser på fossilfri transport.

Under Østfoldkonferansen 2017 får også andre aktører fra næringslivet mulighet til å skrive under på budstikken, ta del i prosjektet og ta det første skrittet mot et fossilfritt næringsliv.

– I næringslivet er vi godt i gang med tiltak for å redusere utslipp i sin alminnelighet og i særdeleshet innen transport, sier Roald Gulbrandsen, regiondirektør i NHO Østfold.
-TINE er i gang med å bytte ut sine transportkjøretøy, verftene våre produserer fartøy med lavere utslipp og også null-utslipp, og Lloyds i Østfold har kommet langt i utviklingen av sine kjøretøy. EU har som kjent vedtatt utslipp på 40 prosent hvor en vesentlig andel skal skje i ikke-kvotepliktig sektor hvor transport er den vesentligste sektoren, i tillegg til landbruk. Regjeringen har vedtatt at våre mål skal ha samme nivå som i EU.

Interreg-prosjektet «Fossilfri2030» er et samarbeidsprosjekt mellom 25 kommuner i Østfold og Follo, og 14 kommuner i Fyrbodal. Med på laget er også «Elbilforeningen» i Norge og «Gröna bilister» i Sverige. Målet er å bli verdens første fossilfrie grenseregion!

Næringslivet i grenseregionen har en viktig rolle i omstillingen til fossilfri transport. Gjennom å bytte ut fossile kjøretøy/maskiner med fossilfrie alternativer og stille krav til egne transporttjenester kan man få gode resultater. Nye forretningsmuligheter kan skapes ved å tilby kunder lademuligheter eller gode muligheter for parkering av sykkel. De ansatte i næringslivet kan oppmuntres til fossilfrihet gjennom lademulighet for elbiler, støtteordninger for å oppmuntre til sykling, kollektivtransport, samkjøring mm.

«Fossilfri2030» kommer å tilby interesserte bedrifter muligheten til å synes og løftes frem som gode eksempler. Prosjektet kan dessuten bistå med ekspertise og f.eks muligheten til å prøve fossilfrie kjøretøy og maskiner for bedriftene.

En helt usedvanlig sykkelbutikk

En trapp opp og et steg inn – og du er inne i en verden du ikke trodde fantes lenger. Der lidenskapen til sykkel fremdeles eksisterer og der service er det viktigste.

Av Hulda Tronstad

Selv om det ikke eksisterer noe norgesmesterskap for sykkelbutikker, må nok Brødr. Gudheim i Sarpsborg likevel gå av med seieren. I over hundre år har butikken eksistert, riktignok startet det med salg av landbruksmaskiner, men butikken «konverterte» raskt til det voksende markedet for sykler.

– Ja, det er mye sykkelhistorie, forteller Kjersti Gudheim Pedersen, som både ekspederer kunder og fikser på sykler med stø hånd.

Et godt stykke sykkelhistorie

De gamle skapene og skuffene står som de har stått i mange år. Her kan du finne deler du ikke trodde du trengte til sykkelen lenger.

– Og det vi ikke har, prøver vi å skaffe, smiler Kjersti G. Pedersen, som kan briljere med detaljkunnskap om mange sykler.

Av de mange flotte klenodiene rundt om i butikken, er også en ramme med alle delene til et baknav på en Torpedo (produsert i perioden 1901 – 1940). Dette var blant delene som ble gjemt unna under krigen, da motstandsarbeidet var mangslungent.

– Tyskerne bestemte at de skulle ha en egen sykkelreparatør her for å sørge for at de fikk gode sykler. Men bestefar gjemte unna delene, så ble det vanskelig å reparere sykler uten gode deler, forteller Kjersti.

Over disken henger en gul Tomahawk-sykkel med sadelsete. Den sto opprinnelig på gulvet på utstilling, men ble så populær at den måtte heises opp under taket, skulle den bevares for ettertiden.

Sykkelproduksjon

Spør du Kjersti Gudheim Pedersen, kan hun fortelle mange gode sykkelhistorier. Som at hennes bestefar produserte sykkelen Borgar. Og ikke bare satte de syklene sammen, slik mange lokale sykkelprodusenter gjorde. Nei, her i bakgården ble også sykkelrammer sveiset sammen. Og ber du ekstra pent, kan du få se på den forseggjorte sykkelfelgen i tre som også ble produsert i butikken.

Bak disken henger en førti år gammel salgsplakat for DBS racersykkel med bukkehornsstyre. Et flott minne over DBS-tradisjonen som butikken har stått for: Brødr. Gudheim var en av de første som startet med salg av DBS-sykler fra Øglænd. Produksjonsstart for DBS-syklene var i 1932, og allerede i 1933 sto salg av DBS-sykler oppført i regnskapet for butikken i Pellygata i Sarpsborg. Og fremdeles står DBS-syklene på rekke og rad inne i butikken. De holder seg fremdeles til det merket.

Og Kjell Gudheim, far til Kjersti, er også fremdeles daglig på jobb i butikken. Han lever og ånder for sykler i en alder av 86 år.

En ny tid – kvalitet holder seg
Butikken har klart seg godt i overgangen til en ny sykkelæra, og her har de også tatt inn elsykler som en helt naturlig del av sortimentet.
Kundene vet å sette pris på god kundebehandling og fagkunnskap. Og at kundene er fornøyde er det ingen tvil om.

Her er en tilbakemelding fra nettstedet Terrengsykkel:
« Fantastisk opplevelse på ferie i Østfold idag. Hadde en eike som knakk på mandag og leverte inn hjulet til brødrene Gudheim på mandag ettermiddag. De lovte å ha det klart til onsdag morgen. Når jeg dro innom i dag for å hente hjulet, etter å ha fått sms om at det var ferdig, må jeg si at jeg ble helt overveldet av service, kvalitet på utført arbeid og pris: Snorrett hjul. Levert tilbake med eksakt likt lufttrykk i dekket. Tror til og med de hadde smurt opp lagerne i navet.»

Tenk deg litt om, neste gang du skal kjøpe sykkel. Eller skal fikse på den du her, eller går i beit for reservedeler på den du har. Kanskje kan det finnes en sykkelreperatør i nærheten? Er du heldig å bo i Østfold, er det ikke langt til denne legendariske butikken i Pellygata i Sarpsborg. Det er uansett verd ett besøk for det finnes ikke maken i Norge.