Fossilfri2030 Archives - Sida 4 av 5

Mindre bilkjøring: Samarbeid er nøkkelen

Ville du lettere la bilen stå om noen tilrettela reisen mellom hjem og arbeid for deg på den mest sømløse måte? På Nord-Jæren har de gjort akkurat det, og med gode resultater. 300 bedrifter med totalt 45.000 ansatte har muligheten til å reise med en egen og rimelig billett, og kan ta offentlige el-sykler den siste biten. Alt med ett kort. Velkommen til “Hjem-jobb-hjem”. Fortsätt läsa Mindre bilkjøring: Samarbeid er nøkkelen

Sarpsborg kommune vant pris for sine fossilfrie kjøretøy

28. februar ble Klima Østfold-prisen 2018 delt ut for aller første gang. Utdelingen fant sted under Klimarådsmøtet på Støtvig hotell i Larkollen.

Fortsätt läsa Sarpsborg kommune vant pris for sine fossilfrie kjøretøy

Hela gröna vägen går åt rätt håll

Nevs kommunikationschef Fredrik Fryklund berättar om företagets vision ”Mobilitet för en mer hållbar framtid”

Genom projektet Hela Gröna Vägen driver vi på omställningen till fossiloberoende transporter, ett viktigt sätt att minska klimatpåverkan och bidra till bättre folkhälsa. Omvärldsanalyser från Nevs, Fordonsgas och Gröna bilister visar att gränsregionen är på rätt väg i satsningen på fossiloboeroende.

I Fyrbodal/Östfold/Follo ser vi nu resultatet av två års arbete inom projektet Hela gröna vägen. Under referensgruppsmötet i Trollhättan den 16 november berättade den svenska projektledaren Morgan Ahlberg om framstegen. I gränsregionen ses tillväxt både på infrastruktursidan, med fler biogastankställen. Laddstolpar finns nu i så gott som samtliga kommuner inom projektområdet och många kommuner är på god väg att byta ut sina fossildrivna fordon till sådana som går på el eller biogas.

Utlån av fossilfria arbetsmaskiner

I Östfold har kommunerna gjort en gemensam upphandling av elcyklar och fler bibliotek har sållat cyklar till böcker för utlåning. Dessutom arbetar man här med ett spännande projekt där kommuner kan låna fossilfria elmaskiner, allt från hjullastare till motorsågar och lövblåsare och testa i verksamheten. Utmaningen framöver är att hitta ännu fler och kraftfullare maskiner, med målet att ersätta sådana som går på fossila bränslen.

– Bygg- och anläggningsmaskiner orsakar betydande lokala utsläpp, en beräkning i Oslo visade att det stod för så mycket som en tredjedel av de lokala utsläppen, berättar Guri Bugge från Östfold Fylkeskommune.

Framtidens transporter enligt Nevs

Bland de som gästade referensgruppsmötet var Nevs kommunikationschef Fredrik Fryklund, som berättade hur Nevs ser på framtiden. Företagets vision lyder ”Mobilitet för en mer hållbar framtid” och en affärsplan baserad på ”elektriskt, delat och självkörande”.

Föroreningar och köer är jätteproblem på många håll i världen. De är också de främsta drivkrafterna bakom Nevs existens och bakgrunden till att kinesiska bolag investerat 10 miljarder i företaget. Målsättningen är att leverera sömlösa transporttjänster till många människor.

– Omställningen kommer att gå fort, vi vill inte att folk ska köpa Nevsbil, men däremot åka i Nevsbil, säger Fredrik Fryklund.

Ökat intresse för gasdrivet

Niklas Sunnerhäll från Fordonsgas berättade om expansionsplaner och ökad efterfrågan på gas. Dels inom lantbruket, där man ser möjligheterna att sluta kretsloppen lokalt genom att driva maskiner på biogas. Dels inom industrin som också visar ökat intresse för biogasen. Idag ses också satsningar på infrastruktur för fordonsgas i Europa, inte minst för tunga transporter.

Tillgången på fordon är god över hela linjen, från personbilar till lätta lastbilar, och såväl Volvo som Scania och Iveco har lanserat tyngre gasdrivna modeller.

Ketchupeffekt väntar

Johanna Grant från Gröna bilister berättade om utvecklingen för att nå 2030-målet.

Det går åt rätt håll, men än så länge alltför långsamt (miljöbarometern.se). Det behöver bli lätt att göra rätt och svårt att göra fel. För att komma åt bilberoendet och slentrianbilåkandet är det viktigt med ökat fokus på beteendefrågorna. Bilpooler kan vara ett bra alternativ, inte minst i städerna. Dessutom välkommet med satsningar på innovativa digitala plattformar där man kan prenumerera på de transporter och den kommunikation man behöver. Även enligt Johanna Grant finns mycket som tyder på att omställningen går fort och att vi kan komma att se en ketchupeffekt inom sådana transporttjänster inom fem år.

– En mobilist reser när det är nödvändigt, fossilfritt och sömlöst, utan för många hinder och väntetider.

Johanna Grant tipsade också om Gröna bilisters konferens Mobilitet och beteende som kommer att hållas den 15 mars i Uppsala.

Spørsmål og svar: Lading for ferskinger

Fersk elbileier eller lurer du bare på hva som gjelder for hjemmelading? Her får du svar på noen grunnleggende spørsmål.

En stor del av Elbilforeningens medlemsrådgivning handler om lading. Veldig mange av spørsmålene foreningen får, er relatert til hjemmelading.

Elbilforeningens siste medlemsundersøkelse, viste at 63 prosent fortsatt bruker jordet husholdningskontakt, mens 29 prosent har anskaffet hjemmeladestasjon (Type 2). Ytterligere tre prosent svarte at de bruker industrikontakt.

I de følgende svarene har Elbilforeningen forsøkt å holde det enkelt. Sentrale begreper som Mode 2 og Mode 3 Type 2 (kabel vist på hovedbilde) er likevel forklart kort underveis.

Kan man lade elbil eller ladbar hybrid med kabel gjennom vinduet fra vanlig stikkontakt i stua eller på soverommet?

Nei. Men dersom du må ha tilgang til strøm: Ingen kan sove på det aktuelle rommet, og særlig ikke små barn. Årsaken er at et eventuelt branntilløp kan få fatale følger. Bruk av skjøteledning bør også unngås, i likhet med stikkontakter som ikke er jordet.

Dersom du er på besøk eller på reise, er det imidlertid ikke noe problem å «nødlade» fra en jordet husholdningskontakt, på husvegg eller i garasje.

Før du lader, bør du sjekke at stikkontakten er i god stand. Under ladeprosessen bør kontakten sjekkes for varmgang etter to timer. Hvis den kjennes ubehagelig varm; trekk ut støpselet og ta på stiftene. Brenner du deg på fingrene, må ladingen avsluttes.

En ubrutt kurs fra sikring til kontakt er en definitiv fordel; altså at kabelen ikke går igjennom koblingsbokser eller forsyner andre apparater som trekker strøm fra samme kurs (kan gi varmgang, sikringsbrudd og avbrutt lading).

Hva er minimumskravet for å lade bilen trygt og lovlig?

Dersom man tar i bruk en eksisterende jordet stikkontakt til daglig lading av elbil, er det ifølge Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB) å regne som en bruksendring. Da må kursen oppgraderes med

jordfeilbryter type B, samt at kursen skal ha maks 10A sikring.

Denne begrensningen gjelder imidlertid ikke for industrikontakt (CEE/EN 309). Enkelte elbilmodeller kan lade via slik kontakt med originalt utstyr, og dette regnes som nest beste løsning.

Husk også at Mode 2-styringsenheten (populært kalt «kladden», som blant annet sjekker at det er god nok jording i anlegget før ledningen spenningssettes) må avlastes. Lading som på dette bildet må unngås.

Grunnen er at en husholdningskontakt ikke er godkjent for mer enn 0,5 kilo hengende vekt, og varmgang (som nevnt i forrige punkt) kan forekomme dersom «kladden» ikke avlastes.

Hva er optimal lading av elbil?

Elbilforeningen anbefaler alle som har elbil eller ladbar hybrid å investere i en skikkelig hjemmeladestasjon (på fagspråket kalt Mode 3 Type 2). Dette er dagens optimale løsning for hjemmelading.

I slike ladestasjoner har elektronikken fra klassiske ladekabler (nevnte Mode 2) «flyttet inn». Altså trengs ikke lenger styringselektronikk i kabelen, som dermed også blir rimeligere i innkjøp.
Type 2-kontakten er robust, og teknologien gir både sikker og effektiv lading (i praksis minst 60 prosent raskere enn via jordet husholdningskontakt). Den avbryter dessuten ved feil, og kan kommunisere eventuelle feilmeldinger i realtid (dersom den settes opp for å gjøre det).
Vanlig ladefart via en slik hjemmeladestasjon er 3,6 kW/16 A. Den kan f.eks lade en ny Volkswagen e-Golf (med 31,5 kWh netto batterikapasitet) på rundt ti timer. En ladbar hybrid som Golf GTE lades på rundt 2,5 timer.

Ved hjemmelading kan man med denne teknologien få ladefart opp til 22 kW (dette krever såkalt TN-nett med 400 volt spenning; standarden i Norge er såkalt IT med 230 V).

Er det store variasjoner fra modell til modell?

Ved lading av ulike elbilmodeller med jordet husholdningskontakt kan strømtrekket typisk variere mellom 8 og 13A (dersom man lader via en vanlig 16A-kurs) avhengig av modell (og på enkelte Mode 2-kabler kan man også justere strømtrekket).

Normen er begrensning til 10A med original Mode 2-ladekabel, og i praksis blir ladeeffekten da 9A.

Elbilforeningen anbefaler at man over en vanlig husholdningskontakt, dersom man er henvist til å bruke en slik, nøyer seg med å trekke 8A (hvis mulig).

Er det forskjell på elbil og ladbar hybrid når det gjelder krav til strømkilde?

Nei, rent bortsett fra at de fleste ladbare hybrider har ombordlader (AC) som trekker maks 3,6 kW/16A. Dette er vanlig også for mange elbiler, men enkelte kommer med ombordlader opp til 22 kW AC (400V/32A).

Blant modellene som selges i dag er det kun Renault Zoe som kan ta imot denne strømstyrken ved hjemmelading. Tesla tilbød også dette tidligere, men har i dag 11 kW (400V/16A) som standard, med 16,5 kW (400V/24A) som tilvalg.

PS. En ombordlader (likeretter) gjør i praksis om nettets vekselstrøm (AC) til likestrøm (DC), som batteriet har.

Hva bør man tenke på når man velger ladeløsning?

De sentrale faktorene er sikkerhet og effektivitet – i den rekkefølgen. En hjemmeladestasjon med Type 2-kontakt er svært sikker, og Elbilforeningen vet ikke om noen uheldige hendelser ved bruk av slike.

I tillegg gir altså en slik ladestasjon mulighet til å lade raskere enn med «gammeldags» utstyr (les: Mode 2 og jordet husholdningskontakt).

I løpet av et par ettermiddagstimer kan man dermed (ved behov) få den ekstra rekkevidden man trenger til kjøring på kvelden.

Mange elektrikere tilbyr å installere hjemmeladestasjoner. Er dette fornuftig, sett i forhold til kostnaden? Kan det øke boligens verdi?

Over fem prosent av landets personbiler er elbiler. En økende andel kjører ladbare hybrider. Da er det åpenbart at eierne også ønsker lademuligheter.

Ved kjøp av bolig vil de være interessert i om det er ferdig opplegg for lading. En hjemmeladestasjon med Type 2-kontakt (bildet) er i så måte særlig attraktivt, og kan til syvende og sist bli utslagsgivende i en budrunde.

Dette er også et budskap skeptiske styreledere i borettslag og sameier gjerne forstår, når det kommer spørsmål om å få på plass ladestasjoner. Om de ikke forstår behovet for lading, forstår de vanligvis potensiell verdiøkning og -tap.

Elbilforeningens råd er derfor å se på en hjemmeladestasjon som en investering i boligen, og ikke en merkostnad ved kjøp av bilen.

Så snart som mulig mener Elbilforeningen også at ladepunkt (dedikert hjemmeladestasjon og aktuell ladeeffekt) må inn som egen variabel i boligannonser på finn.no.

Da kan eiere av elbiler og ladbare hybrider enkelt finne ut av om boligen eller leiligheten er tilrettelagt med hjemmeladestasjon.

Fortsätt läsa Spørsmål og svar: Lading for ferskinger

I Vänersborg kör hemtjänsten på lokalproducerad biogas

I Vänersborg ökar antalet fordon som drivs med el- och biogas. Nu är en dryg tredjedel av kommunens fordonsflotta fossiloberoende. Bland de verksamheter som bytt bort det fossila, finns hemtjänsten i Brålanda, som tankar biogas från Dalboslätten i sina bilar.

– Det känns extra bra att köra på biogasen när man vet att det är så nära här den produceras, säger Elin Larsson på hemtjänsten i Brålanda.

När kommunen köpte in åtta nya fordon till verksamheten i Brålanda valde de sådana som går på biogas i linje med att kommunen satsar på en fossilfri fordonsflotta senast 2030.

– Det var spännande. Jag hade aldrig kört på biogas förut, och många andra hade inte gjort det heller, säger Elin Larsson på hemtjänsten i Brålanda.

Lokalproducerat och koldioxidsnålt

Biogasen hemtjänsten kör sina fordon på är producerad av ett tiotal lantbrukare på Dalboslätten. Genom Biogas Brålanda framställer de biogas från lokalt avfall, gödsel och livsmedelsrester. Biogas transporteras sedan från gårdsanläggningarna i ett ledningsnät till en uppgraderingsanläggning där rågasen blir fordonsbränsle.

– Det som är största poängen med biogas är att vi använder avfall och förädlar det, säger en av producenterna Per-Olof Hilmér på Bäckens gård.

Viktigt med fossiloberoende

Han tycker att det är positivt med den ökade fokusen på fossilfrihet inom transportsektorn. Det kan leda till en förändring som är viktig, inte minst för våra barn- och barnbarns framtid.

– Biogasen kommer inte lösa alla problem, men den är en del av lösningen. Just nu pratas det mycket om elbilar och det är jättebra, för det sätter fokus på att vi måste ändra vårt beteende.Kan man försöka bidra på något vis, om alla gör det och visar att vi vill går åt det här hållet. Då blir det någonting av det, säger Per-Olof Hilmér.

Nu finns laddstolpar i alla Fyrbodals kommuner!

Laddstolparna i Mellerud blev milstolpar också – nu kan man ladda elbilar i samtliga Fyrbodals kommuner. Foto: Melleruds kommun

Kommunerna i Fyrbodal tar stora kliv i arbetet för att skapa en fossiloberoende fordonsflotta. I och med Melleruds installation av publika laddstolpar förra veckan finns nu möjlighet att ladda elfordon i samtliga av Fyrbodals 14 kommuner.

– Elbilen blir ett mer konkurrenskraftigt alternativ om människor vet att laddinfrastrukturen är väl utbyggd och att bilen går att ladda på många ställen. Därför är kommunernas satsningar betydelsefulla för att nå målet om en fossilfri fordonsflotta inom 13 år, säger Martin Prieto Beaulieu från Gröna bilister.

Fyrbodal har tillsammans med norska Östfold och Follo målet att bli en världsledande gränsregion för användandet av el- och biogasfordon. Samtliga kommuner i regionen har ställt sig bakom målet med fossilfria transporter senast år 2030.

Snabb utbyggnad av infrastrukturen

Ett av delmålen är att under projektperioden 2016-2018 bygga 300 nya publika laddpunkter i Fyrbodal. Hittills har antalet laddpunkter ökat med cirka 90, och är redan uppe i ca 270 stycken. Flest laddpunkter finns i Strömstad (79), Uddevalla (57) och Orust (47).

– Det går snabbt framåt och visar att Fyrbodals kommuner har insett att laddinfrastruktur är en viktig del i samhällsutvecklingen, säger Martin Prieto Beaulieu.

Arbetet för att minska fossilberoendet, och därmed utsläppen av växthusgaser, samordnas av Fyrbodals kommunalförbund genom vårt projekt Hela Gröna Vägen. Förutom att främja utbyggnaden av infrastrukturen för förnybara drivmedel, som el och biogas stöttar vi utbytet av fordon till el- och biogas, både bland kommuner och företag i området.

Färgelandadagar med fokus på fossilfrihet

Under årets Färgelandadagar sätts fokus på hur företagare kan arbeta med miljö- och energifrågor för att minska sina koldioxidutsläpp och förbättra sina miljöprofiler.
– Vi behöver forum där vi kan träffas och utbyta information och kunskaper även på de lokala orterna, säger Färgelanda kommuns näringslivsutvecklare, Marie Hörnlund.

Fredagen den 25:e augusti bjuds företagarna in att ta del av kunskap inom energi- och miljö. Bland annat blir det dragningar om hur man som företagare kan använda regeringens satsning Klimatklivet för att minska sina koldioxidutsläpp, hur man kan söka stöd för solceller och vilka fossilfria fordonsalternativ som finns.

– Miljö- och energi är viktiga frågor som kommunen och Fyrbodal tillsammans jobbar med redan idag. Ska vi uppnå fossilfritt år 2030 så måste omställningen börja redan nu, säger Marie Hörnlund.

Inspiration och företagsutveckling

Information inom miljö- och energi, men även skog, kommer att presenteras under föreläsningarna, branschområden som berikar många företagare i orten och kring kommunerna.Företagsrådgivare kommer att finns på plats och kommunen och samarbetspartners kan personligen hjälpa företagen vidare i deras utvecklingsplaner.

– Min önskan är att företagen kommer till invigningen av Färgelanda Näringslivsmässa för att ta del av utställarnas information och produkter, men även rådgivning som kan bidra till inspiration och företagsutveckling, säger Marie Hörnlund.

Klicka här och ta del av hela programmet för Färgelandadagarna 25-26 augusti

Halvvägs på Hela gröna vägen!

Projektet Hela Gröna vägen bygger vidare på det löfte kommunerna i gränsregionen skrivit under om fossilfrihet till år 2030. Nu görs verklighet av visionen.

– Prosjektet er godt i gang. Det er stor optimisme og entusiasme rundt tankegangen fossilfri 2030, sier Guri Bugge, projektledare för hela Gröna vägen i Östfold.

Från undertecknandet av budkavlen om Fossilfri gränsregion 2030. Åmåls kommunalråd Michael Karlsson.

Arbetet ger resultat

Projektet Hela gröna vägen bistår med kunskaper och kompetens, till exempel när det gäller elbilar, laddinfrastruktur och gasbilar. Nu börjar resultaten synas ute bland kommunerna.

– Kommunernas egna fordon, gas- och elbilar har ökat och för första gången över 20 procent. På den svenska sidan är Trollhättan fortfarande bäst, men framförallt Uddevalla har rejält ökat sin andel gas- och miljöbilar. Även Vänersborg, tack vare sin satsning på biogasbilar, berättar svenske projektledaren Morgan Johansson.

Ketchupeffekt i infrastruktur

Många kommuner och kommunala energibolag jobbar idag också med konkreta planer för att bygga ut laddinfrastruktur. Projektet har som mål att det ska blir 1000 nya laddpunkter i hela området och det ser ut att uppnås.

Även när det gäller tankställen för biogas är utvecklingen mycket positiv. Projektets mål, som var ett nytt tankställe i varje land, kommer att uppfyllas med råge. Bara på svenska sidan planeras nu för sex nya tankställen som gör det möjligt för fler att välja biogas – kommuner, företag och allmänhet.

– Det känns lite som en ketchupeffekt, det kommer att hända mycket de kommande åren, säger Morgan Ahlberg.

Lånar ut elcyklar

I Östfold har man en stor satsning på elcyklar och är första fylke att erbjuda utlån av elcyklar på bibliotek i hela området. Målet är att folk ska kunna låna elcyklar under en period för att testa om det går att använda den, istället för bilen, för vardagliga sysslor.

– Vi har i løpet av våren gjennomført en runde med rammeavtale med innkjøp av elsykler, som er blant landets største elsykkelavtaler, säger Guri Bugge.

Satsning på näringslivet

Under hösten kör Hela gröna vägen igång med en kampanj riktat till företagen med en uppmaning att ställa om sina transporter. Det kan handla om val av el- och gasbilar, att uppmana till personal till cykling, resfria möten och distansarbete. I Fyrbodal erbjuds företagen bland annat att låna gas- eller elbil, eller elcykel, att prova i verksamheten.

– Det positivt se att några företag redan har hört av sig och uttryckt att de vill vara med i omställningen, säger Morgan Ahlberg.

– Et fokus på fossilfrihet er ikke begrensninger, men gir muligheter til å skape ny virksomhet. Dette vil bli viktigere i tiden framover, da offentlige innkjøp også kommer til å legge vekt på miljø som en forutsetning i innkjøpene, sier Guri Bugge.

Orust Kretsloppsakademi driver på för fossilfritt

Orust Kretsloppsakademi är en ideell förening som arbetar stenhårt för att ställa om hela ön att bli hållbar. Ett delmål är att kommunen blir energi- och klimatneutral till 2020. Vi hängde med på ett av föreningens många arrangemang – elbussdag i Henån.

– Den är en förlängning av vårt arbete. Redan 2012 startade vi den här föreningen som jobbar för energineutralitet och klimatnytta. Där är elfordon är en väldigt stor del, säger föreningens transportansvariga Lars Carlsson.

Batteridriven minibuss

Den här dagen visar det lokala företaget BK Invest i Henån upp en batteridriven minibuss med låggolv. Det är den brittisktillverkade Orion E från Mellor Coachcraft, med plats för 16 passagerare. Bussen kan användas bland annat för flextrafik, färdtjänst och närtrafik.

– Den för inget väsen, går tyst och stilla, inga avgaser, och mindre som kan krångla än på en dieselbuss, säger Reine Josefsson från BK Invest och räknar med att elbussar hör till framtiden.

– Den är ju lite dyrare i dagsläget, men den går ju billigare, så utslaget på en tio år, så blir totalekonomin bättre.

Rekordstor energimässa

Framöver, planerar Orust Kretsloppsakademi med fler arrangemang, inte minst sin stora, årliga energimässa den 9:e september.

– Där har vi i år rekordmånga utställare. Bland annat kommer Tesla, som gärna vill visa sig här, där vi har så många Tesla – eftersom vi har så många snabbladdare, berättar Elisabet Staf.

Att försöka rädda världen, en bra affär

Att ställa om till fossilfrihet är inte bara bra för miljön, det är bra för affärerna också. Det menar ICA-handlarna i Färgelanda, vars miljöengagemang sprider ringar på vattnet långt utanför butikens väggar.

Vi träffar Daniel Larsson som tillsammans med sin bror Magnus Larsson driver ICA Supermarket i den lilla dalsländska orten Färgelanda.
– Som ICA-handlare får man ju bestämma mycket själv, och vi har ju gjort det vi tycker är bäst här i Färgelanda.

Båda bröderna har ett stort natur- och miljöintresse och när de tog över butiken från föräldrarna för några år sedan insåg de att det fanns möjligheter att minska både klimatavtryck och onödiga utgifter.
– Vi började för fem – sex år sedan att titta på hur vi påverkade klimatet. Vi kollade på elbilar, nu har brorsan redan kört två, och jag är inne på min första. Sedan, när man pratar om en butiks största miljöpåverkan, så är det vår elförbrukning, så det var naturligt att börja där.

Sprider ringar på vattnet

I dag har hela butiken ledbelysning och smarta styrsystem för värme, kyla och ventilation. Förra sommaren installerade de också 160 solcellspaneler på butikens tak som producerar motsvarande 15 procent av årsförbrukningen. De samlade åtgärderna minskar elkostnaderna med upp mot ett par hundratusen per år. Men miljöengagemanget i butiken skapar inte minst nöjda kunder och gör att ICA-butiken i Färgelanda låter höra om sig långt utanför lokalsamhället.
– De flesta kunder tycker att det är väldigt roligt med vårt engagemang och andra företag runt omkring frågar oss om råd och tips om olika miljöinvesteringar. Sedan har vi även börjat sprida ringar på vattnet inom ICA, där vi berättar att det finns mycket varje butik kan göra.

Lottar ut elbil till kunderna

Nu tar bröderna ytterligare ett steg för att marknadsföra sitt miljötänk och få fler att använda laddstolparna vid butiken – de leasar en elbil och låter kunderna tävla om att få provköra bilen ett par dagar var under hela sommaren.

– Vi har märkt det inte är så många bilhandlare som har elbilar hemma, så det kan vara svårt att få provköra. Vår bil kommer att vara fullsmockad med reklam och röra sig bland våra kunder, så det är ett kul reklamjippo med en fin miljöanknytning, där man får se att en elbil funkar redan i dag.

Daniel Larsson är övertygad om att han och brodern har slagit in på rätt väg. Nu hoppas de att många fler företagare följer med i omställningen och skriver under budkaveln om fossilfri fordonsflotta 2030.
– Vi ska rädda världen, då måste alla vara med.

Klicka här om du också vill delta i Fossilfri 2030 med ditt företag

Den här artikeln publiceras också i Gröna Bilisters tidning Trafik & Miljö där du kan läsa mer om Fossilfri 2030, projektet Hela gröna vägen och en mängd andra spännande nyheter från snabbt föränderliga mobiltetsfronten.

Spar miljön med rätt däcktryck

Rätt tryck i däcken spar både pengar och miljö. Men långt från alla känner till det, därför satsar energi- och klimatrådgivarna från Dalslands miljökontor just nu på att träffa bilägare på bilprovningarna i området. Och om du råkar på dem, kan du passa på fråga om allt från fossilfria fordon till laddstolpar också.

– Däcktryck kan göra mer än man tror, säger energi- och klimatrådgivare Jenny Christensen.

Har du tur träffar du på henne och kollegan Roger Fredriksson när du besiktigar bilen under försommaren. De tar reda på vilket tryck som är optimalt i just dina däck och hjälper till att fylla på luft. För det vanligaste är att man kör runt med för lågt tryck i däcken.

– Har du lite mer än rekommendationerna i serviceboken kan du spara upp mot 500 kronor om året, plus att du sparar på däcken som slits snabbare med för lite luft, berättar Jenny Christensen.

Rätt tryck gör också att däcken rullar riktigare och lättare, vilket förbättrar körsäkerheten och minskar fordonets bränsleförbrukning.

– Den bästa informationen jag har fått på Bilprovningen någonsin. Nu ska jag hålla koll på mina däck, det handlar om miljön, säger Panu Cevikbas som precis besiktigat bilen och fått information om däcktrycket under väntetiden.

Förutom däcktryck svarar energi- och klimatrådgivarna också på frågor om el- och biogasfordon, laddstolpar och annat som har med framtidens fossilfria transporter. Just nu märker de att många bilägare undrar över dieselbilarnas framtid.

– Folk har blivit mer medvetna om hur miljöfarligt det är, plus Oslos beslut att stoppa dieselbilarna inne i stan, det blev en aha-upplevelse för de som kör dieselbilar, berättar Jenny Christensen.

Klicka här för att komma till en sajt där du kan kolla vilket däcktryck som gäller för din bil och dina däck.

Trollhättan bäst i landet på fossilfria personbilar

Trollhättan har bland landets miljövänligaste fordonsflottor. Det visar årets Miljöfordonsdiagnos som miljörankar fordonsflottorna hos landets kommuner och landsting. I grenen fossiloberoende personbilar är Trollhättan till och med bäst i klassen.

Trollhättan har länge arbetat strategiskt med att ställa om sin fordonsflotta och det är inte första gången de hamnar högt i miljörankingen. Men i takt med att fler kommuner kommer på banan för fossiloberoende tilltar konkurrensen.

– Det är kul att vi behåller vår position. Nu jobbar vi målmedvetet med att ställa om stora fordon också, säger kommunalrådet i Trollhättan Paul Åkerlund (S).

“Flera alternativ behövs”

Miljöfordonsdiagnosen visar att det är satsning på el- och gasfordon som krävs för topplaceringar i rankingen. I den totala sammanvägningen hamnar Trollhättan i år på en delad femteplats bland landets alla kommuner, men ser man enbart till personbilssidan är Trollhättan allra bäst med över 90 procent bilar i fossiloberoende gas- och eldrift.

– Vi har ju fortsatt en policy att bilarna ska gå på gas, och numera även el. Vi var tidiga med biogasen och håller i den. Det är tyvärr en del som sviktar, men vi tror att vi måste ha flera alternativ för att ersätta bensinen, säger Paul Åkerlund.

“Trollhättan ett föredöme”

Trollhättan får även ett erkännande av föreningen Gröna Bilister som länge följt svenska kommuners arbete med att ställa om till fossilfria transporter.

– Det är föga förvånande att Trollhättan behåller en topplacering i olika listor år efter år som en av landets bästa kommuner när det gäller omställningen till fossilfria transporter, säger Martin Prieto Beaulieu, talesperson för Gröna Bilister.

Trollhättan har tillverkat egen biogas sedan 1996 och var tidiga med att installera laddinfrastruktur för elbilar.

– Det råder ingen tvekan om att Trollhättan i denna takt kommer nå målet om att 100 procent av fordonen är fossilbränslefria år 2020, långt tidigare, och är därmed ett föredöme för andra kommuner i Sverige och inte minst i Fyrbodal, menar Martin Prieto Beaulieu.

Trollhättan är en av 39 kommuner i Fyrbodal, Östfold och Follo som inom projektet Hela Gröna Vägen samarbetar för att nå målet om fossilfria transporter 2030.
Rapporten Miljöfordonsdiagnos 2017 är en granskning av kommunala fordonsflottor ur energi- och klimatperspektiv som genomförs av Miljöfordon Sverige och Bisnode. Syftet är att visa på hur utvecklingen går mot riksdagens mål om fossiloberoende 2030.