elbil Archives - Sida 3 av 3

Trollhättan bäst i landet på fossilfria personbilar

Trollhättan har bland landets miljövänligaste fordonsflottor. Det visar årets Miljöfordonsdiagnos som miljörankar fordonsflottorna hos landets kommuner och landsting. I grenen fossiloberoende personbilar är Trollhättan till och med bäst i klassen.

Trollhättan har länge arbetat strategiskt med att ställa om sin fordonsflotta och det är inte första gången de hamnar högt i miljörankingen. Men i takt med att fler kommuner kommer på banan för fossiloberoende tilltar konkurrensen.

– Det är kul att vi behåller vår position. Nu jobbar vi målmedvetet med att ställa om stora fordon också, säger kommunalrådet i Trollhättan Paul Åkerlund (S).

“Flera alternativ behövs”

Miljöfordonsdiagnosen visar att det är satsning på el- och gasfordon som krävs för topplaceringar i rankingen. I den totala sammanvägningen hamnar Trollhättan i år på en delad femteplats bland landets alla kommuner, men ser man enbart till personbilssidan är Trollhättan allra bäst med över 90 procent bilar i fossiloberoende gas- och eldrift.

– Vi har ju fortsatt en policy att bilarna ska gå på gas, och numera även el. Vi var tidiga med biogasen och håller i den. Det är tyvärr en del som sviktar, men vi tror att vi måste ha flera alternativ för att ersätta bensinen, säger Paul Åkerlund.

“Trollhättan ett föredöme”

Trollhättan får även ett erkännande av föreningen Gröna Bilister som länge följt svenska kommuners arbete med att ställa om till fossilfria transporter.

– Det är föga förvånande att Trollhättan behåller en topplacering i olika listor år efter år som en av landets bästa kommuner när det gäller omställningen till fossilfria transporter, säger Martin Prieto Beaulieu, talesperson för Gröna Bilister.

Trollhättan har tillverkat egen biogas sedan 1996 och var tidiga med att installera laddinfrastruktur för elbilar.

– Det råder ingen tvekan om att Trollhättan i denna takt kommer nå målet om att 100 procent av fordonen är fossilbränslefria år 2020, långt tidigare, och är därmed ett föredöme för andra kommuner i Sverige och inte minst i Fyrbodal, menar Martin Prieto Beaulieu.

Trollhättan är en av 39 kommuner i Fyrbodal, Östfold och Follo som inom projektet Hela Gröna Vägen samarbetar för att nå målet om fossilfria transporter 2030.
Rapporten Miljöfordonsdiagnos 2017 är en granskning av kommunala fordonsflottor ur energi- och klimatperspektiv som genomförs av Miljöfordon Sverige och Bisnode. Syftet är att visa på hur utvecklingen går mot riksdagens mål om fossiloberoende 2030.

Nu kan du ladda elbilen i Ed!

Dals-Ed satsar på laddstolpar för elbilar. Två har redan byggts i centrala Ed och fler kan det bli när efterfrågan ökar.

– Det är steg i rätt riktning på väg mot gränsregionens mål att ha fossilfria transporter 2030, säger kommunens utvecklingsstrateg Christian Nilsson i Dals-Ed.

De nya laddstolparna byggs i samarbete med InCharge, ett av Europas största laddnät och bredvid att underlätta för omställningen till en fossilfri fordonsflotta, så räknar kommunen med att det kan öka ortens attraktivitet som besöksmål.

– Det möter trycket från Norge där det finns mycket elbilar. Nu kan de ladda sina bilar medan de handlar, så det ökar vår attraktivitet och det är bra, säger kommunens utvecklingsstrateg, Christian Nilsson.

En tredje laddstolpe redan i höst

Laddstolparna, med två uttag vardera, finns bakom biblioteket och vid kommunhuset i Dals-Ed. När pendelparkeringen vid busstationen färdigställs i höst, kommer en tredje laddstolpe att ställas upp. Byggnationerna som möjliggörs också genom delfinansiering från Naturvårdsverkets satsning Klimatklivet.

Förutsättning för fler laddbara fordon

Gröna Bilister välkomnar Dals-Eds och InCharges nya laddstolpar.

– Laddinfrastrukturen är en förutsättning för att öka andelen el- och laddbara fordon i kommunen, säger Martin Prieto Beaulieu, presstalesman på Gröna Bilister.

Gröna Bilister har länge betonat vikten av kommunernas arbete i omställningen mot fossilfria transporter.

– Detta är ett litet steg för Dals-Eds kommun men en del av ett jättekliv för Fyrbodal och de norska samarbetspartners Östfold och Follo, som siktar på att bli världens första fossilfria region år 2030, avslutar Martin med glimten i ögat.

Uddevalla kommun satsar på en fossiloberoende fordonsflotta

Hemsjukvården i Uddevalla är bland de verksamheter som har fått en elbil, men kommunens arbete för en fossilfri bilpark är mer omfattande än så. Vi tog ett snack med Jörgen Storm, som är chef på den enhet i kommunen som ansvarar för fordonen.

Liksom alla andra kommuner i Fyrbodal, Östfold och Follo har Uddevalla skrivit under budkavlen om att ha en fossilfri fordonsflotta år 2030.

– Politikerna har skrivit på budkavlen om 2030 och jag ser det som min uppgift att hjälpa kommunen att nå dit, säger Jörgen Storm.

Samlat ansvar för fordonsflottan

Tidigare var ansvaret för verksamheternas bilar mer spritt inom organisationen, men nu ligger det samlat hos en fordonsgrupp som ansvarar för allt från leasing till skötselavtal och kontakt med kommunens olika verksamheter.

– Många tycker det är skönt att någon sätter sig in de här frågorna, ser man helheten tror jag att det är bra att samla kompetensen kring våra bilar. Det handlar om att få rätt fordon till rätt plats, säger Jörgen Storm.

Han tar som exempel att en dieselbil inte är så bra för att köra korta sträckor med många stopp, eftersom filter sätts igen och kräver service. Inom sådana verksamheter kan därför en elbil göra ett bättre jobb. För de verksamheter som behöver köra längre sträckor prioriterar kommunen idag elhybrider och gasfordon.

Nya fordon kräver ny laddinfrastruktur

Fordonsmarknaden utvecklas just nu oerhört snabbt, samtidigt råder ett moment 22-läge när infrastrukturen för att tanka fossilfritt inte riktigt hänger med.

– Jag tror på mångfald i fordonsflottan och hoppas på att infrastrukturen för gasstationer och laddstolpar byggs ut. Nu har vi ansökt om pengar från Klimatklivet för att få fler laddstolpar. Fram till dess är det gas- och elhybrider som är populärast, men det en bra början. Vi har nu bilarna i tre år innan de byts, och tre år framåt i tiden tror jag att det finns många fler fordon att välja mellan på SKL:s upphandlingstjänst Kommentus som vi använder.

Nöjda med elbilen

Bland de som har testat elbil i verksamheten finns hemsjukvård Väster i Uddevalla, där Emma Engblom är sjuksköterska.

– Den är som vilken annan bil som helst, inget konstigt alls och den är väldigt tyst, säger hon.

Elbilen de använder, en Nissan Leaf, går ungefär 20 mil på en laddning och laddas med motorvärmare på parkeringen. Eftersom den bara används för hembesök hos patienter inne i stan, känner hon ingen så kallad räckviddsånget – stress över att batteriet skulle ta slut, och hon rekommenderar andra att också testa elbil.

– Det är det med utsläppen och miljön, så de som har kontor här i stan och inte behöver känna att de riskerar att behöva panikladda på vägen…Ja jag tycker nog fler skulle ha elbil.

Klicka här för att läsa mer om Naturvårdsverkets klimatinvesteringsstöd Klimatklivet som ska gå till att minska utsläppen på lokal och regional nivå.

Elbil eller ikke? Sjekk mulighetene!

Lurer du på om du skal kjøpe elbil? Er du usikker på hvilken som passer? Her får du tips.

Elbil er i vinden som aldri før og salget bare øker. Mange vurderer å kjøpe elbil ved neste bilkjøp. Spørsmålene er mange for dem som ikke har elbil.

Sjekk behov
Sjekk hvilke behov du har. Mange kjører bilen korte avstander hver dag, men mange kjøper bil for å ha på langturene i helger og ferie. Kanskje er det slik at du kan leie bil når du trenger den på langtur?
Enkelte forhandler tilbyr deg også å låne fossilbil på de lengre turene. Da er det eneste som trengs litt planlegging av de turene du skal ha.

Her er en sjekkliste på hva du bør tenke på før kjøp: http://elbil.no/elbil-2/sjekkliste-elbil/

Hvilken passer best?
Elbilforeningen har den beste oversikt over bilene som finnes og listen oppdateres hele tiden. Her kan du se de ulike typene og forskjellene på dem:

http://elbil.no/elbil-2/elbiler-idag/

Lading
Nå bygges hurtigladere ut over hele Norge. Men det er billigst for deg om du kan lade bilen hjemme. Har du ikke mulighet til lading der du bor, bør du enten skaffe deg det eller vente med kjøpet.
(Mange elbilister har valgt å installere solceller på taket for å være selvforsynt med strøm, og synes det er ekstra stas.)

http://elbil.no/lading/slik-lader-du-din-elbil/
Økonomi
Mange vet at elbiler er billigere enn andre biler, blant annet fordi den er fritatt for merverdiavgift ved salg. Men mange er ikke klar over at driftskostnadene er langt lavere enn fossilbiler. Så totalkostnadene ved elbil er svært lave, selv når du lånefinansierer ny bil.
http://elbil.no/slik-sparer-du-penger-pa-elbilservice/

– Fortjener ros

Ny avtale sikrer Sarpsborg Norges første fullelektriske søppelbiler. Det betyr både mindre utslipp og mindre støy.

Fra september 2017 kommer Norges to første helelektriske renovasjonsbiler til å kjøre omkring i sentrumsgatene i Sarpsborg.
– Det vil gi mindre utslipp og mindre støy i Sarpsborg sentrum, sier Svein-Erik Svendsen, teamleder for avfall og renovasjon i Sarpsborg kommune.

Han karakteriser den nye ordningen slik:

– Mer enn jeg hadde drømt om.

– Ønsket å utfordre

Dagens søppelbiler i Sarpsborg kjører alle på diesel. I anbudskonkurransen skjelnet Sarpsborg kommune 40 prosent til pris, mens miljø og kvalitet ble vektlagt med hele 60 prosent.

Svendsen forklarer tildelingskriteriene med at kommunen «ønsket å utfordre leverandørene» og «sikre en best mulig total løsning både miljømessig og kostnadsmessig».

Norsk Gjenvinning fikk tilslaget med en innsamlingsløsning basert på to elektriske biler, og biogassdrift på de seks andre bilene. I den nye kontrakten har kommunen også valgt å legge inn «effektiv totalløsning for avfallet» – altså en pakkeløsning for hele kjeden.

– Etter henting vil restavfallet bli levert til energigjenvinning på Borregaard, mens plastemballasje og papiravfall blir sortert ved Norsk Gjenvinnings anlegg i Sarpsborg, sier Svendsen.

– Stopper og starter ofte

Renovasjon er et av bruksområdene der elektrifisering passer best, sier Christina Bu, generalsekretær i Norsk elbilforening. Foreningen samarbeider med PVI om å få flere El-renovasjonsbiler til Norge.

– Renovasjonsbiler stopper og starter ofte, og kjører mye i bynære strøk, noe som gjør at batteridrift passer veldig godt til dette segmentet. El-renovasjonsbilene er støysvake, kjører utslippsfritt, og regenererer til og med strøm når de bremser. I tillegg slipper vi sjenerende og forurensende tomgangskjøring. Dette gir ikke bare et bedre bymiljø, men også et bedre arbeidsmiljø for sjåførene.

Christina Bu, generalsekretær i Norsk elbilforening. Foto: Norsk elbilforening

Hun uttaler at det er «spennende at den norske elbilsuksessen nå også sprer seg til tyngre kjøretøy», og Sarpsborg «skal ha ros for å gå foran».

– Sarpsborg viser at elektriske renovasjonsbiler er mulig å få til, og nå må andre byer ta tak og følge Sarpsborg sitt gode eksempel.

– Spennende marked

Terje Aasland, leder for Arbeiderpartiets energi- og miljøfraksjon, sier at «det å ta i bruk større elektriske kjøretøy er med på å lage et nytt og spennende marked»:

– Skal vi klare å løse oppgaven og hindre at den globale temperaturen stiger over 2 grader celsius så krever det en storstilt innsats fra alle som må til. At Sarpsborg nå går i front når det gjelder elektriske renovasjonsbiler er kjempeviktig og vitner om en kommune som tar globalt ansvar ved å handle lokalt. Det er nettopp slike handlinger som Sarpsborg nå gjør som er viktig for å vinne framtida.