Nyhet Archives - Sida 7 av 14

Gränsregion utan räckviddsångest

Under Hela gröna vägens tre år har utvecklingen för elbilar tagit stora kliv framåt. Utbyggnaden av laddpunkter går nu allt snabbare i vår gränsregion. Antalet elbilsmodeller ökar och många har minst 40 mils räckvidd. Lägre inköpspris och låga driftskostnader gör dessutom att fler har råd att köpa elbil.

2018 är året när biltillverkarna på allvar börjat konkurrera med nya elbilsmodeller. Med effektivare batterier ger de nya modellerna väsentligt längre räckvidd, flera har en reell körsträcka på 40 mil. Det större utbudet av elbilar innebär också att priset för en ny elbil är överkomligt för en större kundgrupp. Med Sveriges nya klimatbonus kan priset för en ny elbil mycket väl hamna på samma nivå som en ny diesel- eller bensinbil.

Elbilens totalkostnad

– Allt fler inser att man behöver räkna på totalkostnaden för en elbil, inte bara inköpspriset utan även driftskostnaderna. Då kan elbilen vara ett mer ekonomiskt alternativ än vad många tror, förklarar Maria Aronsson, projektledare för Hela gröna vägen.

– Drivmedelskostnaden för en elbil är bara cirka 2 kr per mil. Dessutom är servicekostnaderna betydligt lägre eftersom elmotorn har få rörliga delar. Det innebär färre reparationer, inga årliga oljebyten, längre intervall mellan byten av bromsbelägg med mera.

Norge är elbilstätast

Sedan det nya Bonus-malus-systemet infördes i Sverige i juli 2018 märks en tydlig ökning av antalet sålda elbilar, både rena elbilar och laddhybrider. Statistik från Powercircle visar att elbilsförsäljningen i Sverige hade ökat med drygt 50 procent i början av december 2018 (jämfört med motsvarande månad 2017). I Norge har andelen eldrivna bilar ökat successivt i nybilsförsäljningen under senare år. Hösten 2018 slogs ett nytt rekord i Norge – nästan hälften av alla nyregistrerade bilar var elbilar. Norges generösa styrmedel för elbilar har resulterat i att landet blivit elbilstätast i världen.

– Strax före årsskiftet 18/19 fanns det totalt cirka 900 elbilar och laddhybrider i Fyrbodals kommuner. Motsvarande statistik för Östfold och Follo visade att omkring 14 000 eldrivna bilar var i trafik, konstaterar Maria.

Tätare avstånd mellan laddpunkter

Samtidigt har avståndet mellan de publika laddpunkterna i Fyrbodal, Follo och Östfold blivit betydligt kortare. Vid årsskiftet 2018/19 fanns totalt drygt 1 300 publika laddpunkter i vår gränsregion. I Follo och Östfold fanns cirka 870 laddpunkter fördelat på normalladdare (under 43 kW) och snabbladdare. I Fyrbodal har antalet laddpunkter mer än fördubblats sedan 2016. Vid årsskiftet 18/19 var antalet cirka 450.

Fler satsar på laddinfrastruktur

– Intresset för att bygga laddinfrastruktur är stort och utbyggnaden har verkligen tagit fart de senaste åren. Kommuner, bostadsrättsföreningar och företag inom flera branscher satsar på laddpunkter av olika anledningar. Företag inom besöksnäringen inser värdet av att kunna erbjuda snabbladdning till sina kunder. Det handlar om hotell, restauranger, köpcentra med flera, berättar Maria.

Via Hela gröna vägen har kommuner och företag fått råd och tips om hur man kan bygga upp sin laddinfrastruktur för elfordon. Många har utnyttjat möjligheten att söka investeringsstöd till sina laddpunkter via Klimatklivet. Även privatpersoner har kunnat söka pengar via det så kallade Ladda-hemma-stödet.

– Både Klimatklivet och Ladda-hemma-stödet har haft goda effekter. Ett investeringsstöd kan vara avgörande när man ska satsa på nya tekniklösningar. Vi på Hela gröna vägen har hjälpt flera aktörer med frågor kring ansökningarna.

Se filmen om laddpunkter i gränsregionen

Artikel: “Därför är det dags att köpa elbil”

Film med elbilsexperten Gordon Strömfelt

Så funkar bonus-malus-systemet

Frågor och svar om ladda-hemma-stödet

Fyra nya biogasmackar ger fler chansen att tanka närproducerat i Fyrbodal

Det händer inte ofta att fyra biogasmackar invigs inom loppet av två dagar. Men i november 2018 fick Strömstad, Mellerud, Bengtsfors och Dals-Ed var sin tankstation. Nu kan ännu fler privatpersoner och kommunerna tanka klimatsmart biogas som producerats i Fyrbodal.

Med de fyra nya biogasmackarna har antalet tankstationer i Fyrbodal ökat från sex till tio. Det gör Fyrbodal till ett av Sveriges biogastätaste områden.

Tankstationerna har byggts av Trollhätteföretaget BRC Sweden med stöd av Naturvårdsverkets investeringsstöd Klimatklivet, och i samarbete med Fyrbodals kommunalförbunds projekt Hela gröna vägen samt det Innovatum-baserade projektet Biogas2020.

− Nu kan fler i Fyrbodal välja att köra bil på ett klimatsmart bränsle som dessutom är närproducerat av gödsel och restprodukter, säger Dennis Staaf, vd för BRC Sweden.

Gårdsbaserad biogasproduktion

En stor del av biogasen som kan tankas i Fyrbodal tillverkas också i området. Framförallt i de gårdsbaserade produktionsanläggningar som drivs av innovativa lantbrukare på dalsländska Dalboslätten. Där görs biogas av gödsel från mjölk- och svingårdar, slakteriavfall och rester från annan livsmedelsproduktion. Dessutom ger biogasproduktionen en restprodukt i form av ett kraftfullt biogödsel till lantbruket. På vis blir det ett hållbart kretslopp; biogödslet ger näring till nya skördar som ger mat till kreaturen som genererar ny gödsel som blir värdefull råvara till biogasproduktionen.

Ett års kogödsel räcker 400 mil

– Många känner inte till att ett års gödsel från en ko räcker till att köra 400 mil med en personbil, berättar Karin Stenlund, affärs- och miljöstrateg, Fyrbodals kommunalförbund. Förutom att biogas är förnybart så har den i princip ingen negativ påverkan på klimatet. Koldioxidutsläppen minskar med upp till 95 procent jämfört med om man kör på diesel eller bensin. Biogas ger heller inga skadliga partikelutsläpp och kan köras i framtida miljözoner.

Bygger tankstation för lastbilar

I Fyrbodal är Trollhättans Stad sedan mer än 20 år tillbaka en pionjär inom biogas. Det kommunägda bolaget Trollhättan Energi både tillverkar, distribuerar och säljer biogas på flera orter. Under 2019 inviger de även en ny tankstation vid Trestad Center där fyra lastbilar kan snabbtanka biogas samtidigt. Det är en viktig satsning som gör det möjligt att köra transport- och servicefordon på hållbar biogas istället för diesel. Trollhättans Stad kör dessutom sina renhållningsfordon och personbilar på biogas. Biogasen levereras även till Västtrafiks kollektivtrafikbussar i Vänersborg och Trollhättan.

Kommuner väljer biogasbilar

Fyrbodals kommunalförbund har ett starkt fokus på ökad produktion och användning av biogas. De 14 medlemskommunerna har gemensamt satt målet att gå över till fossilfria transporter senast 2030. I de kommuner som nu har tillgång till biogas har kommunerna bytt ut flera av sina diesel- och bensindrivna kommunbilar till biogasbilar.

− Med öppnandet av de fyra nya tankstationerna tar kommunerna i Fyrbodal ett stort kliv mot att förverkliga det gemensamma målet. Det är också ett fint exempel på hur samverkan mellan näringslivet och kommunerna kan driva på utvecklingen för ett fossilfritt samhälle, kommenterar Martin Carling, ordförande för Fyrbodals kommunalförbund.

Biogasmarknaden växer

− Marknaden för biogas och gasbilar ökar i hela Sverige. Det öppnas fler gastankstationer, intresset för gasbilar ökar och biltillverkarna lanserar fler bilmodeller, säger Martin Prieto Beaulieu, talesperson på Gröna Bilister som är partner i projektet Hela gröna vägen.

− Biogas är ett av de bästa fordonsbränslena vi har just nu. Det tillverkas lokalt av gödsel, livsmedelsavfall, avloppsslam och annat organiskt material. Om vi ska kunna nå Sveriges klimatmål gäller det att ha flera fossilfria alternativ. Att bara satsa på elbilar räcker inte, konstaterar Martin Prieto Beaulieu.

Se filmen om hur ko- och grisgödsel blir klimatsmart biogas i Dalsland

Se filmen “Nu kan fler tanka klimatsmart biogas i Fyrbodal”

Läs artikeln “Därför ska du satsa på biogasbil”

Läs artikeln om planerna för en ny tankstation för biogas vid Trestad center

Sju viktiga framsteg med Hela gröna vägen

Fyrbodal, Östfold och Follo har tagit stora kliv för att bli världens bästa gränsregion för fossilfria transporter. Många viktiga framsteg har gjorts under de tre år som projektet Hela gröna vägen har pågått. Här summerar vi kort vad som hänt under resan.

Projektet Hela gröna vägen startade 2016 och avslutades vid årsskiftet 2018/19. Men målet att bli en gränsregion med fossilfria transporter sattes redan 2014. Då undertecknade politiker i gränsregionens 39 kommuner en budkavle om att kommunerna ska arbeta för en fossilfri fordonsflotta senast år 2030. Få andra regioner i Europa har en så stark politisk förankring i den här frågan.

Mycket har hänt sedan det ambitiösa målet sattes. Under de senaste åren har utvecklingen verkligen tagit fart. Här berättar vi om viktiga framsteg under projekttiden och summerar hur läget i vår gränsregion ser ut vid årsskiftet 2018/19.

Kommunerna byter ut sina diesel- och bensinbilar till fossilfria

Elbilar, biogasbilar och vätgasbilar ersätter de fossildrivna bilarna i kommunernas fordonsflottor. Omställningen görs successivt – i takt med att bilarna ändå ska bytas ut och i samband med att antalet laddpunkter och tankstationer för biogas ökar i vår gränsregion. En del kommuner väljer även att ställa krav på fossilfria fordon när de upphandlar tjänster där transporter är en väsentlig del. Bara i Fyrbodals 14 kommuner är nu nästan en tredjedel av deras fordon fossilfria. Och många fler är på väg in.

Fler väljer att köra fossilfritt

Omställningen börjar ta fart på bred front i hela gränsregionen. Fler väljer hållbara lösningar för sina transporter. Samtidigt ökar utbudet av elbilar, gasbilar och vätgas på marknaden, och det blir enklare att välja en fossilfri bil. Totalt finns nu minst 16 000 fossilfria fordon i vår gränsregion.

Företag och organisationer ställer om

Näringslivet i vår gränsregion väljer i allt större utsträckning fossilfria tjänstebilar och arbetsfordon. De investerar även i laddpunkter för sina kunder och sin personal, och tar på så vis en aktiv roll i omställningen till klimatsmarta transportlösningar. Via Hela gröna vägen har företagare fått provköra elbilar, biogasbilar och elcyklar. Minst 500 provkörningar har genomförts under projekttiden.

Fler publika laddpunkter – ingen räckviddsångest

Nätet av publika normalladdare och snabbladdare byggs ut i snabb takt. Flera aktörer etablerar sig på marknaden och investerar stort både i Norge och i Sverige. För varje dag blir det ännu lite enklare att köra elbil. I gränsregionen finns nu drygt 1 300 publika laddpunkter.

Dubbelt så många biogasmackar

Antalet publika tankstationer för biogas har dubblerats i gränsregionen på några år. Och fler är på gång. Det innebär att många fler kan välja att köra på närproducerad och fossilfri biogas, både i städerna och på landsbygden. 15 biogasmackar finns nu i 12 av gränsregionens kommuner.

Succé för utlån av elcyklar på bibliotek

Att provköra elcykel är enkelt i Norge. Där lånar flera bibliotek ut vanliga elcyklar och eldrivna lastcyklar till alla som vill testa en ny resvana. Med elcykel kan fler cykla längre sträckor och får på köpet bättre hälsa. Ett bra sätt att minska biltrafiken och de fossila utsläppen. Via Hela gröna vägen har minst 500 personer lånat elcykel gratis en vecka. Och satsningen fortsätter.

Stort intresse för att låna fossilfria arbetsmaskiner

Utbudet av fossilfria arbetsfordon och arbetsmaskiner ökar snabbt med modeller för el, biogas och vätgas. Många kommuner och bygg- och anläggningsföretag vill använda tysta och klimatsmarta maskiner. Grävmaskiner, hjullastare, lätta lastbilar och rad andra arbetsredskap har lånats ut till ett 60-tal norska företag och kommuner. Även det norska kungahuset har provkört.

Den viktiga resan fortsätter

Även om kommunerna i Fyrbodal, Follo och Östfold har gjort viktiga framsteg för att bli fossilfria är vi ännu inte i mål. Resan går vidare och under kommande tre år, 2019-2021, fortsätter vi att arbeta tillsammans i gränsregionen med stöd av bland andra EU Interreg Sverige-Norge och Västra Götalandsregionen. Fokus är bland annat på följande områden:

Fossilfria arbetsfordon
Laddinfrastruktur i de mindre tätorterna
Ökad biogasproduktion
Elcykling
Upphandling av tjänster och varor som genererar transporter

Vi hoppas att du följer med oss på vår resa!

—————————————————————————–

Hela gröna vägen – ett projekt som under 2016-2018 drivits av 39 kommuner i norska Östfold, Follo och svenska Fyrbodal, tillsammans med Norsk Elbilforening och Gröna bilister. Projektet har finansierats av Interreg Sverige-Norge, Västra Götalandsregionen och Fyrbodals kommunalförbund.

Elcykeln lockar fler att vintercykla

Elsykkelen har ført flere ut på sykkelveiene i den kalde, fine tida. Tidligere har det vært slik at de aller fleste av oss valgte sykkel om sommeren og noe annet om vinteren. Men med elsykkel har nye grupper oppdaget gledene ved å komme seg fram på to hjul over is, slaps og snø.

Og det er ikke så mye som skal til for å bli helårssyklist. Det viktigste er piggdekk. Og du trenger ikke vite alt om piggdekk – det enkleste er å spørre der du skifter dekk, om du ikke gjør det selv.

Hvor skal du sykle?

Hva du skal velge, avhenger av hvor du skal sykle. Jo mer ulendt og dårlig brøytet veien er, desto flere pigger – antallet varierer hovedsakelig mellom 100 og 300 pigger. Sykler du der det er lite snø og god brøyting og unngår sykling på islagte veier, kan du velge færre pigger. Og sykler du mye i saltet, sørpete snø, må du også ta hensyn til mønster og dekk-kvalitet, som du er avhengig av for å få godt feste.

Når du sykler med piggdekk på elsykkelen, blir det både tyngre å tråkke og det ruller tregere.
Da er det fint å ha motor, som opphever mange av ulempene med piggdekk og dårlig brøytede veier.

Hva skal de koste?

Også dekk har stor variasjon i pris, og her er det dimensjoner, type pigger og dekkprofil som avgjør prisen. Billige dekk har pigger av stål og slites fort, særlig på tørt underlag.

Dyrere dekk har pigger med karbid som gjør dem mer slitesterke.

Hvor mye du bruker sykkelen avhenger av hvor mye du skal legge i dekkene. Men husk bare at dekkene er den viktigste og at gode piggdekk kan vare i mange sesonger.

Hva med batteriet?

I kulda varer ikke batteriet så lenge, så du må lade oftere og har kortere rekkevidde. Og det hjelper lite å pakke inn batteriet på sykkelen… Ta med batteriet inn for lading, og lad først når batteriet er blitt romtemperert. Ikke la batteriet stå ute i kulda over lengre tid.

Hva trenger jeg av klær?

Hvor du bor og hvor du sykler vil avhenge av hva du trenger av klær. Du trenger ikke spesialklær for å bruke elsykkelen på vinteren, men det må oppleves behagelig å sykle – enten det er med turutstyr, spesiallaget sykkelutstyr eller «byfint».

Det er også forskjell på tre tørre kuldegrader og våt snø i vind. Det virkelig viktige er å holde seg varm på hendene. Her finnes mange typer hansker, samt egne sykkelmuffer til å feste på styret. Men husk ull innerst.

På elsykkel blir du ikke så varm som på manuell sykkel, og derfor kan det oppleves kaldere. Vindtett vil være en forutsetning for en behagelig elsykkeltur på vinteren.

Vask ofte

Salt på veiene gjør det viktig å vaske elsykkelen ofte, og gjerne i oppvarmet rom, og du må tørke sykkelen godt før du tar den ut. Husk å smøre bevegelige deler og bruke olje/spray som tåler kulde.

LYS – LYS -LYS!

Husk lys på sykkelen! Husk lys på sykkelen! Husk lys på sykkelen!

Hulda Tronstad

Seniorrådgiver elektrisk mobilitet, Norsk elbilforening

”Jag blir på gott humör av att köra elcykel”

Sedan Eva Bränneby köpte sin elcykel i maj cyklar hon till jobbet mycket oftare än tidigare.

– Behöver jag inte bilen under arbetsdagen så tar jag elcykeln. Det tar bara tre minuter längre än att köra bil och jag får en skön start på dagen.

Eva Bränneby har fyra kilometer till jobbet på Innovatum i Trollhättan – en sträcka med gott om upp- och nerförsbackar.

– Visst cyklade jag ibland med min vanliga cykel tidigare men det var ganska bökigt speciellt under varma dagar. Jag blev inspirerad av kolleger som skaffat elcykel och fick provköra. Det var en härlig känsla att glida upp för backarna utan att bli flåsig och varm, berättar Eva som är projektadministratör på Högskolan Väst.

Eva köpte sig en elcykel och fick en miljöbonus på 25 procent av inköpspriset via Bonus-malus-reglerna. Men miljöbonusen var inte avgörande för att Eva skulle göra satsningen.

– För mig är det viktigt att göra en insats för miljön. Dessutom mår jag så mycket bättre av att pendla med elcykel istället för bil. Jag gillar att vara utomhus och mår bra av att röra mig. Jag blir på gott humör helt enkelt.

I bättre form

Sedan Eva skaffade sin elcykel har hon lämnat bilen hemma många fler dagar än hon gjorde tidigare. Hon är sällan sjuk och känner sig i bättre form. Även om elcykeln hjälper till i backarna så trampar hon också med egen kraft. Elcykeln kan ställas in på olika stödnivåer beroende på hur mycket man vill anstränga sig. Evas cykel går max 25 km/h och batteriet ger en räckvidd på 8 mil.

– Nu funderar jag på att köpa vinterdäck med dubbar till cykeln. Det kan vara gott att cykla fina vinterdagar bara jag vet att det är säkert att ta sig fram.

Vill ha bättre cykelvägar och cykelparkering

Evas betyg till cykelvägarna i Trollhättan är gott, även om hon tycker att infrastrukturen kan bli bättre.

– Vissa cykelvägar slutar tvärt av och där blir det farliga övergångar för cyklisterna. Jag önskar också att det byggs fler säkra cykelparkeringar. Jag är beredd att betala hyra för en plats i en cykelparkeringsbox. Det tror jag skulle få fler att cykla överhuvudtaget. Stöldrisken är idag stor även om man har ett bra låssystem.

Cykel på tåget

– Kan man även göra det enklare att ta med cykeln på tåget skulle det underlätta för många pendlare och semesterfirare att resa klimatsmart.

Sedan Eva skaffade elcykel i maj har hon kört cirka 75 mil och hon inspirerar gärna andra att testa.

– De flesta som provkör elcykel tycker att det är häftigt. Det handlar mycket om att våga testa nya resvanor.

Avslutningskonferens för Hela gröna vägen – en viktig resa som bara har börjat

Det treåriga projektet Hela gröna vägen närmar sig målgången vid årsskiftet 2018/19. På torsdagens avslutningskonferens i Strömstad summerades vad som hänt hittills. Samtidigt bjöd initierade föreläsare på inspiration och kunskap inför den fortsatta resan mot fossilfria transporter i vår gränsregion.

Ett femtiotal deltagare kom till Strömstad torsdagen den 15 november för att höra om projektets resultat så här långt och för att ta del av trender och kunskap om hållbara transporter. Här fanns representanter från flera av de 39 norska och svenska kommunerna som ingår i projektet. Men också företagare, regionala aktörer, forskningsinstitut med flera.

Konferensen inleddes av Peter Dafteryd, kommunalråd i Strömstad och ledamot i direktionen för Fyrbodals kommunalförbund. Han konstaterade nöjt att Strömstads första biogastankstation invigdes en vecka tidigare.

Bland föreläsarna fanns Martin Prieto Beaulieu från Gröna Bilister som gav en övergripande bild av hur utvecklingen av fossilfria transporter ser ut i Sverige. Martin poängterade också att alla måste hjälpas åt för att klimatmålen ska kunna nås.

Upphandlaren Stian Jensen från Østfold fylkeskommune delade med sig av tips och goda exempel på hur kommuner kan ställa krav på fossilfria transporter vid upphandling av tjänster.

Hur får man fler att cykla?

Hulda Tronstad från Norsk elbilforening visade bland annat hur satsningar på infrastruktur för cyklister kan bidra till att öka cyklandet. Här finns inspiration att hämta från grannländer som Danmark och Tyskland.

Om biogasens utveckling i Norge och Sverige handlade panelsamtalet som Karin Stenlund från Fyrbodals kommunalförbund ledde. Per Wennerberg från Biogass Oslofjord och Bo Ramberg från Biogas Väst gav en uppdatering om av vad som är på gång och vilka utmaningar som finns i båda länderna.

Hur satsar företag på laddinfrastruktur?

Jan Haugen Ihle från Ionity berättade om företagets planer på att bygga ett nät av supersnabba laddare i Europa. I Norge finns redan fem laddstationer och flera är på gång i Sverige, bland annat byggs just nu en laddstation i Strömstad.

Från Strömstadsföretaget Br. Axelssons El kom Anders Olausson för att visa hur de successivt ställt om till att köra eldrivna arbetsfordon och om hur en ny affärsidé vuxit fram; att leverera helhetslösningar för kunder som vill ha hjälp i omställningen till eldrivna fordon.

Att låna ut eldrivna arbetsmaskiner i Norge har varit en framgångsrik satsning, berättade Gabriel Wergeland Krogh från Østfold fylkeskommune. Allt från stora grävmaskiner till små lastbilar provkörs av kommuner och av företag som har uppdrag för offentliga aktörer.

Hur klimatsmarta är elbilarnas batterier?

Mia Romare från IVL Svenska Miljöinstitutet rätade ut en del frågetecken kring elbilars klimatpåverkan. Hon visade bland annat hur livscykelanalysen för en elbil kan se ut och påpekade att en avgörande faktor är vilken energikälla till elen som används, i hela kedjan från tillverkning av batterier och elbil till körning av bilen. Hon påpekade också att elbilens potential för att minska klimatpåverkan är mycket stor.

Avslutningsvis höll Jonas Hernqvist från NEVS i Trollhättan en presentation om företagets visioner och planer för utveckling och tillverkning av elbilar. Han berättade också om hur NEVS arbetar med mobilitetslösningar och hur de tänker sig att framtidens resor går till.

Vad händer när Hela gröna vägen har gått i mål?

Allra sist gav Guri Bugge från Østfold fylkeskommune och Karin Stenlund från Fyrbodals kommunalförbund en bild av hur en fortsättning av arbetet mot fossilfria transporter i gränsregionen kan komma att se ut. Två projektansökningar har gjorts, varav en har fått grönt ljus. I slutet av november kommer besked om det andra projektet. Oavsett hur det går kommer omställningen i de 39 kommunerna att fortsätta i någon form. Resan mot en gränsregion med fossilfria transporter senast år 2030 ligger fast.

Under konferensen gavs en preliminär rapport om vad arbetet inom ramen för Hela gröna vägen har gett. Ett slutligt resultat kommer att presenteras I början av januari.

Strömstad In Light inspirerar till hållbara val

Hela Strömstad lyser upp fredagen den 2 november då evenemanget Strömstad In Light hålls för femte året i rad. Förutom inspirerande ljusvandring genom staden kan besökare lära sig mer om solceller, elbilar och klimatsmarta hus. Lokala företag bjuder på provkörning av elbilar, biogasbilar och elcyklar. Hela gröna vägen är också på plats.

Årets evenemang kretsar kring klimatsmarta teknikinnovationer och hållbara framtidslösningar. Under eftermiddagen hålls föreläsningar om elbilar, eldrivna färjor och fritidsbåtar, solenergi för fastigheter och effektfull belysning. Med det är också en folkfest med matmarknad, dans, musik, tävlingar och underhållning.

Provkörning av el- och gasbilar

− För tredje året i rad kan man provköra elbilar, och den här gången finns även biogasbilar och elcyklar för provkörning på Spruthusplatsen i Strömstad centrum. Det är tre lokala bilhandlare som bjuder in alla att testa, berättar Anders Olausson som startade till Strömstad In Light 2014.

Anders är delägare i elinstallationsföretaget Br. Axelssons El som satsar på fossilfria transporter och har anslutit sig till Hela gröna vägen. Företaget har bytt ut nästan hälften av sina dieseldrivna arbetsfordon till rena elbilar. 2014 bestämde sig Anders för att arrangera en ljusmässa utomhus i Strömstad.

Inspirerar till klimatsmarta lösningar

− Då var LED-belysning ganska nytt och jag ville visa vad man kan göra med den ljuskällan. Det blev ett uppskattat event och sedan dess har Strömstad In Light blivit större och fått ett bredare innehåll för varje år, säger Anders.

− Teknikutvecklingen för energieffektiva och klimatsmarta lösningar går väldigt snabbt. Vi vill inspirera och visa Strömstadsborna och alla andra besökare vilka möjligheter som finns att göra kloka val inför framtiden.

Bred samverkan

Strömstad In Light är ett samarrangemang mellan Strömstads kommun, Br. Axelssons El och flera lokala företag. Kommunens miljöstrateg Maria Aronsson ingår i arbetsgruppen:

− Det här evenemanget är speciellt eftersom det kombinerar hållbarhet, kultur och ljusupplevelser. Det är ett trevligt sätt att inspirera och sprida kunskap som gör att vi tillsammans kan utveckla staden på ett hållbart sätt, kommenterar Maria.

− En vecka efter evenemanget invigs Strömstads första biogasmack, så det kommer vi också att lyfta fram under Strömstad In Light.

Fotograf: Jan T Simonsson

Program Strömstad In Light 2 november 2018

Fyra nya biogasmackar invigs i november

Den 8 och 9 november invigs fyra efterlängtade tankstationer för närproducerad biogas i Bengtsfors, Dals Ed, Mellerud och Strömstad. På biogasmackarna tankar du fossilfri biogas tillverkad av gödsel och avfall på lantbruk i Dalsland och andra anläggningar i Fyrbodal. Ett klimatsmart alternativ till bensin och diesel.

Mackarna är öppna för alla som vill köra på ett fossilfritt och närproducerat bränsle. Här kommer kommunernas nya biogasbilar att tankas och förhoppningsvis många fler. Varmt välkommen att fira med oss!

INVIGNINGSTURNÉ

STRÖMSTAD: Torsdagen den 8 november, kl. 10-11, vid Ekoparken, Sältegatan 8.

DALS ED: Torsdagen den 8 november, kl. 15-16, vid Brandts Bil, Verkstadsvägen 3.

MELLERUD: Fredagen den 9 november, kl. 10-11, Eldaregatan 1.

BENGTSFORS: Fredagen den 9 november, kl. 15-16, Sågudden intill Din-X tankstation, Floraleden 2.

Varje invigning inleds med ett kort panelsamtal med tankstationens ägare Dennis Staaf från BRC Sweden, kommunstyrelsens ordförande i respektive kommun, biogasproducenter från Biogas Dalsland och biogasleverantör Pia Brül Hjort från Trollhättan Energi.
Tankstationerna invigs med premiärtankning av en biogasbil.
Mingel och fika
Utlottning; en weekend med fulltankad biogasbil

Invigningarna arrangeras av BRC Sweden i samarbete med Trollhättan Energi, Hela gröna vägen/Fossilfri2030 och Interreg Sverige-Norge.

Tankstationerna har delfinansierats av Naturvårdsverkets investeringsstöd Klimatklivet.

Henrik väcker hantverkarnas intresse för gasbilar

– En del blir förvånade när jag berättar om alla fördelar som gasbilen har. Många har till exempel inte tänkt på att miljözoner snart kan bli verklighet i flera städer. Då blir det svårt att göra jobb där om man har arbetsbilar som går på fossila bränslen, berättar Henrik Sandberg på Toveks Bil i Uddevalla.

Henrik Sandberg har bra koll på gasbilar och visar stolt upp flera modeller av Volkswagens arbetsbilar med gasmotor. Modellen Caddy Maxi kan både köpas med skräddarsydd inredning och köras som personbil.

– Jag märker att det fortfarande finns en del okunskap om gasbilar, säger Henrik. Men alla som provkör vår Caddy brukar vara positivt överraskade. Den funkar ju precis som vilken annan bil som helst, dessutom är gasbilar godkända i miljözoner.

Toveks Bil i Uddevalla är ett av flera företag som anslutit sig till Hela gröna vägen. De erbjuder provkörning av el- och gasbilar för företag som vill byta till fossilfria fordon.

Osäkerhet kring dieselbilars andrahandsvärde

Henrik har lång erfarenhet av gasbilar, han har bland annat jobbat med gasfordon inom Göteborgs stad. Som bilförsäljare på Toveks Bil möter han en del företagare som är fundersamma över om de ska fortsätta köpa dieselbilar med tanke på osäkerheten kring andrahandsvärdet framöver.

– De flesta känner till de nya skattereglerna Bonus-malus som gynnar fossilfria bilar, framförallt el- och gasbilar. Men det finns en osäkerhet kring vilket drivmedel de ska satsa på.

Ingen räckviddsångest med gasbil

– Vi har bilmodeller för både gas- och eldrift. En fördel med att välja gasbil är att man inte behöver bekymra sig över räckvidden. Modellen Caddy Maxi kan köras i cirka 70 mil med gas och den har även en liten bensintank som ger en total räckvidd på 86 mil.

– Gasbilar är generellt sett billigare än elbilar och köper man en ny får man 10 000 kr i miljöbonus från staten efter 6 månader. Driftskostnaden är lägre än för bensin- och dieselbilar eftersom gasen är ett billigare bränsle.

Gott om gasmackar

Henrik får ofta frågor om var man tankar gas och hur många tankställen det finns.

– Jag kan lugna dem med att det finns minst 200 gasmackar i Sverige och i Västra Götaland är infrastrukturen god med ett 50-tal tankställen.

I Fyrbodals område finns för närvarande sex gasmackar och i höst öppnas ytterligare fyra – i Strömstad, Dals Ed, Bengtsfors och Mellerud. Där kan man räkna med att 90 procent av gasen är klimatsmart biogas precis som på alla andra gasmackar i Sverige.

– Visst kan det vara svårt att bryta invanda mönster, men det verkar som att hantverkare och andra företagare som kör mycket börjar tänka i nya banor när det gäller bränsleval.

– Flera av våra kunder som köper gas- eller elbilar visar att de kör fossilfritt genom att strajpa text på bilen. Det visar ju att företaget bryr sig om vår miljö.

Uddevallas solcellspark invigd idag

Idag startar elproduktionen i solcellsparken Solevalla vid södra E6-infarten till Uddevalla. Solenergin räcker till att ladda 150 elbilar som kör 1 000 mil/år. Flera publika laddstolpar finns redan uppsatta i Uddevalla och Ljungskile och ytterligare ett 20-tal sätts upp i år.

Den officiella invigningen lockade många politiker, tjänstemän och flera andra som ville uppmärksamma Uddevalla Energis stora satsning på solel. Solcellsparken omfattar 10 000 kvm och de 920 solpanelerna täcker cirka 1600 kvm. Placeringen strax söder om Uddevallabron gör den synlig för alla som kör förbi på E6:an.

– Anläggningen kommer att producera ungefär 0,3 GWh per år. Det beror förstås på väderleken men vad många inte vet är att solceller laddas även om det regnar eller är molnigt, berättar Tommy Magnusson, projektledare på Uddevalla Energi.

Parallellt med byggandet av solcellsparken installerar Uddevalla Energi ett 30-tal laddplatser i Uddevalla centrum, vid Gustafsberg, vid Torp köpcentrum och i Ljungskile. Även snabbladdare ska sättas upp vid Laxbutiken i Ljungskile och vid Kampenhof.

– Vi vill göra det enkelt för Uddevallabor och besökare att ladda sin elbil här. Vi hoppas också att vår satsning kan inspirera fler att köra fossilfritt. Målet är att det ska finnas 80 laddplatser i kommunen under 2019. Installationerna görs i två steg, i år räknar vi med att ha totalt 60 laddpunkter på strategiska platser.

Förutom att efterfrågan på laddplatser ökar från privata elbilsägare så byter Uddevalla Energi successivt ut sina egna bensin- och dieselbilar till elbilar.

– Det är företagets policy att vi i första hand ska välja eldrivet och det har vi gjort med våra mindre fordon. Däremot har det varit svårt att lösa för våra större arbetsfordon som drar släpkärror. Men det är nog bara en tidsfråga innan det kommer eldrivna arbetsfordon av större format.

Uddevalla kommun satsar också på att stegvis byta ut sina bensin- och dieseldrivna fordon. Hittills har 15 procent av kommunens fordonsflotta bytts ut till elbilar eller biogasbilar.

Fakta

Kostnaden för solcellsparken beräknas till cirka 3 miljoner kr, när bidraget på 600 000 kr är avdraget. Livslängden på solcellsanläggningen beräknas vara 25-30 år. Investeringskostnaden för laddstolparna är uppskattad till 1,5 miljon kr.

Du är vad du kör, valet är ditt!

Ditt val av bil säger mer om dig än vad du tror. Vad signalerar du till dina grannar och arbetskollegor? Stämmer det med dina värderingar och din identitet? Stämmer det också med vad som är viktigast för dig, dina barns och barnbarns framtid?

Många viktiga frågor att fundera över. En del nöjer sig med att ge sin åsikt vart fjärde år, medan andra gör det varje dag. Du har hört uttrycket “Du är vad du äter” på samma sätt kan man säga “Du är hur du bor” och även “Du är vad du kör”. Biffen, Bostaden och Bilen tre saker som har stor miljöpåverkan och vi i Sverige ligger på topplistan i världen med total 11 ton CO2 per capita och år.

Hur vi transporterar oss i Sverige utgör en tredjedel av utsläppen och vägtransporterna 90% av detta. Vilken bil vill väljer att köra är centralt om vi ska minska utsläppen inom ramen för den nya klimatlagen som en nästan enig riksdag antog 2017.

Bilar är fantastiska maskiner, men inte alltid det bästa valet när vi ska förflytta oss med tanke på resurser och klimatet. Om man ändå är beroende av en bil, gäller det att välja en bil som signalerar vem du är. En bil som säljs idag rullar i ca 17 år innan den skrotas. Om målet är att minska transporternas utsläpp med 70 procent till 2030 jämfört med 2010, alltså om 12 år, då borde alla nya bilar som säljs idag drivas med förnybara drivmedel.

Om inte vi som använder bilen idag, och vi är många i Sverige, antar utmaningen och bidrar till omställningen, vem ska då göra det? Vill vi att EU, staten eller någon annan ska klampa in och förbjuda eller begränsa våra val? Det kan mycket väl ske om vi inte tar ansvar för våra val. Klimatförändringar är en verklighet och här för att stanna och det sker här hemma i Sverige och inte något annanstans.

Politiken ger oss ramar och ibland verktyg för att underlätta våra val. Vi som har bilen som vårt främsta transportmedel, har ramar att respektera och flera underlättande strukturer för att vara med och minska utsläppen: Klimatlagen ger oss målet och riktningen, Bonus-Malus systemet ger stimulans, hållbarhetsmärkning av drivmedel ger oss information. På ett annat plan byggs infrastrukturen för förnyelsebara drivmedel ut, till exempel genom Klimatklivet eller ladda-hemma bidraget. För dig som skulle kunna ersätta bilen med ett mer resurseffektivt fordon finns t ex. ett bidrag för elcykel, elmoped eller elmotorcykel.

Det diskuteras ibland hur effektiva var och en av dessa åtgärder är och huruvida de ska ändras. Oavsett är det dessa regler vi nu kan använda. För klimatet är det viktiga vad vi gör här och nu. Så när det gäller valet av bilen, med tanken att du värnar om klimatet och dina medmänniskor, är valet enkelt: Välj en “klimatbonus-bil”, det vill säga elbil (även vätgas), laddhybrid eller biogasbil, en bil från Gröna Bilisters “Miljöbästa bil-listan”.

Det handlar inte om att göra en uppoffring utan en investering för dina egna barn och barnbarn, i din och vår framtid. För att du vill väl att de ska ha samma möjlighet att leva i en säker värld?

Av Martin Prieto Beaulieu, projektledare för Gröna Bilister i projektet Hela gröna vägen – fossilfri gränsregion 2030

Länkar för dig som vill veta mer:

Miljöbästa Bil-listan

http://www.gronabilister.se/miljobastabil2018

Bonus Malus-systemet

https://www.transportstyrelsen.se/bonusmalus

Miljödeklaration av drivmedel vid pump

http://www.gronabilister.se/jagvillveta

Klimatklivet

https://www.naturvardsverket.se/Stod-i-miljoarbetet/Bidrag/Klimatklivet/

Bidrag till privatpersoner för att installera laddstation

https://www.naturvardsverket.se/Stod-i-miljoarbetet/Bidrag/laddstation-elfordon/

Bidrag till elcykel, elmoped och elmotorcykel

http://www.naturvardsverket.se/Stod-i-miljoarbetet/Bidrag/bidrag-elcykel/

Klimatlagen

https://www.regeringen.se/artiklar/2017/06/det-klimatpolitiska-ramverket/

Martin Carling nominerad till ”Innovation in Politics Awards”

Nomineringen till den prestigefyllda europeiska utmärkelsen motiveras bland annat av att Martin Carling, i rollen som ordförande i Fyrbodals Kommunalförbund, är en av initiativtagarna till projektet Hela gröna vägen, där kommuner och näringsliv satsar gemensamt för att ha en fossilfri fordonsflotta senast år 2030.

– Jag ser nomineringen som en framgång för projektet, det är kul att vår satsning uppmärksammas. Jag är stolt över att vara delaktig i det här initiativet där 14 kommuner bestämt sig för att tillsammans göra en omställning till fossilfria transporter, kommenterar Martin Carling.

Utmärkelsen delas ut varje år av europeiska The Innovation in Politics Institute i samarbete med tankesmedjan Arena Idé. Syftet är att stärka tron på demokrati genom att belysa politik och politiker som faktiskt gör skillnad och stärker människors inflytande och rättigheter. Med utmärkelsen vill de uppmärksamma och stödja politiker som har modet att bryta ny mark, är kreativa och når resultat, oavsett partitillhörighet och regional nivå.

Förra året nominerades ett 30-tal svenska politiker. Veronica Andersson som är kommunpolitiker i Nyköping, utnämndes till en av vinnarna för sitt arbete med Nyköpingsmodellen – en skolmodell för att bryta segregationen i Nyköping.

Projektet Hela gröna vägen – fossilfri gränsregion 2030, drivs av 39 kommuner i Fyrbodal, norska Östfold och Follo, tillsammans med Elbilforeningen och Gröna bilister. Målet är att både kommuner och näringsliv ska köra fossilfritt senast år 2030. Det handlar om att byta ut bensin- och dieselbilar till elbilar och biogasbilar, att skapa infrastruktur med fler laddpunkter och biogasmackar med mera.

The Innovation in Politics Institute arbetar för att motverka politikerförakt och misstro till politiska partier genom att lyfta politiker som driver frågor som stärker människors inflytande och rättigheter.